トヨタ マークX 「２０年ぶりにトヨタに載りました。」のユーザーレビュー

２０年ぶりにトヨタに載りました。

2020.11.9

総評

トヨタのハンドリングは、昔から、ダルにして汎用性を高めていた印象があるが、ＧＲシリーズは、クイックにしている印象。
但し、ダルからクイックに寄せた感じなので、やはり若干鈍いハンドリングは好みが分かれるところ。　ホイールベースが長いのもあるのかも？です。
室内は、汎用クラウン仕様と言った所。　インパネのイルミのガラス反射の考慮や、細かな作りがちゃんとしているのは、流石、トヨタ。
ブレーキも、容量の大きなものになっているので、止まります。

燃費は、5～9km/L程度で、3.5Ｌなら、こんなものかと思いますが、昨今の低燃費志向のせいもあって、不満と言えば、燃費ぐらいです。

ミッションは、若干、角がある印象。　ＦＲ用のミッションは初めてなので、暫く、慣れが必要。

クラウンの低価格版で、ハンドリングが良い。
スポーツカーとまでは言えませんが、快適な走りが最高です。

満足している点

ハンドリングとブレーキは、中々良い。

不満な点

車重が重いのは、流石にどうしようもないけど、やはり重い。
ギヤの入りが、ちょっと角がある感じ。

デザイン

3

好き嫌いあるでしょうが、古き良き日本車の形をしているので、良いともう。

走行性能

5

重い割りに、ハンドルを切ると、綺麗にヨーが出来て、リアに荷重を乗せやすい。
本田のＲシリーズを乗り継いだせいで、エンジンフィールは、少し重ったるぃと思ってしまう。

乗り心地

5

クラウンに似ている。
バネとダンパーが、強めなので、パッセンジャーは、ちょっと乗り心地が悪いと思うかもしれないが、ドライバーだけなら、何ら問題ない。

積載性

5

おじさんセダンだけあって、トランクが広い。
マークＸは、シートが倒れるので、さらに、長い荷物が積める。

燃費

3

5～9km/Lなので、1.5tonの3.5Ｌならこんなものかと？

価格

2

元が、おじさんセダンの割りに、高い。

故障経験