トヨタ マークX 「面白みに少し欠ける優等生セダン」のユーザーレビュー

面白みに少し欠ける優等生セダン

2019.12.14

総評

ノーマルのマークXに乗ったことが無いので比較は出来ませんが最近のセダンと比べると少し古臭いように思います。
GRの名が付くだけあってボディがしっかりしていて動きが軽快です。
見た目の割りに回頭性が良いので曲げて行くのは意外と楽。
ただ、速度域が上がるとフロントが外に逃げるような感じで曲がって欲しい所で曲がってくれないのが気になる。
低速域だと凄く良い動きをするんですけどねー・・・。
それとボディの大きさをもろに感じるのでイン側に寄せていくのは結構怖いです。

エンジンに関してはNAらしくレスポンスがいいです。
回転も軽く踏み込めば一気に上まで回ってくれるのでコーナーの立ち上がりで速そうですね。
トラクションの掛かりは結構いいのでエンジンパワーをきっちり絞り出してクルマを操れるだけの腕があればスポーツカー相手でもそこそこ食い付いて行けるかも・・・。
これにスーパーチャージャーが付けばパワーに余裕が出て更に扱い易く速いクルマになるような気がしますね。

色々と不満なところはありますがクルマとして全体的なバランスが良いので割と速いですね。
ボディ剛性の面では十分に強化されているので、ECUの現車合わせをするだけで化けそうな印象を受けました。
欲を言えば過給機を装着してのパワーチューンをしたくなりますが、素材の良さを活かす方向ならECUの書き換え程度で抑えて足回りを好みに合わせて変更するくらいが丁度いいかもしれません。
競技とかで使うならGRMN用のサイドブレーキレバーの装着をオススメしますｗ

満足している点

・大柄なボディの割りに動きが軽い
・全体的なバランスが取れていて扱い易い
・派手なエクステリア

不満な点

・少しパワーが物足りない
・乗っていてボディの大きさを感じる
・サイドブレーキが足踏み式

デザイン

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走行性能

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エンジンパワーが少し物足りなく感じたりしますがトラクションの掛かりがいいので意外とよく走ります。

操作性はセダンとしては悪くないです。
変速ラグがありますがこの手のクルマでは仕方ない。
回頭性は意外と悪く無いので思ったよりも曲がってくれますが、速度が上がると気持ち深めに切り込まないと思ったように曲がってくれないです。
この辺はスポーツモード時にステアリングの応答速度を変更するような設定がされているので、それの影響かと思います。

乗り心地

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乗り心地は良いです。
硬めだけど硬すぎない丁度いい感じです。
変に跳ねたりすることも無くセダンらしい落ち着いた味付けになってます。

静粛性は最近のセダンと変わりないと思います。
振動も特に気にならないです。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験