トヨタ マークX 「スポーツカー音痴がカワユイ」のユーザーレビュー

スポーツカー音痴がカワユイ

2019.5.20

総評

・サーキットを走れるとセールスは言う。
　RS4もM3もカタログはサーキットを走ってる訳だが。
　内装をひとクラスあげて、エクセーヌにするのは良いとして、フルバケットと強化クラッチまで必要なのかしら？380NmのNAエンジンで。
　ゆったりしていて、ホールドしてくれるレカロのスポーツシートがある。
　RS4のオプション。ラッキー。
　フルバケットと強化クラッチよか、ルーフのCRPを標準化してもらったほうが個人的には、ありがたい。
　トルクは、なかなかやるなぁ。

・そもそも４ドアセダンでサーキットって、真に受ける？
　BMWはM4を、AudiはRS5がある。
　私もサーキット走らないで、実用車を買った。
　サーキット走ってる人もいるが。
　マークXをまともに売れず、クーペボディーを設定できず(回りまわってRC Fなわけなんだが)、揚句４ドアセダンに、バケットと強化クラッチを与えて、サーキット向けと強弁する。
　まぁ、儲かれば官軍です。

満足している点

・設定したところ。
　4Dr+6気筒FR+MTは国産隋一。
　のはず。
　3Drなら、僕らにはZがある。

不満な点

・重いクラッチペダルに軽いアクセルペダル
　アクセルは軽いほど良いと思っている？
　クラッチは重ければ客は喜ぶと思ってる？
　真面目に、欧州車をベンチマークしていないと感じる。
　RS4のペダルの重さは違和感ないというより、良く考えられている感あんねん。
　GRMNですら、スポーツカーは片手間に作ってんだろうなと思わせるところ。

・こんなの現行モデルのモデルチェンジの時から、350SのATモデル352万円に350万円で6MT設定しとけよという話。
　てんこ盛りにして513万円と、160万円搾取するのはトヨタファンを金蔓にしか見ていない証拠。

・実用車は素晴らしいが、スポーツカーを標榜するのは止めてはどうか？
　M3は良くできてるぞ。
　乗ったこと無いけど(笑)。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験