トヨタ マークX 「マークX３５０RDSに試乗しました」のユーザーレビュー

マークX３５０RDSに試乗しました

2018.7.21

総評

トヨタの試乗コース「メガウェブ」にて、１．３キロのコースを２週、試乗しました。
昔ながらの「六気筒＋FR＋３ナンバースポーツセダン」を求める我々にとって、現在、新車で売っている国産車の中で、一番安心して乗れると思います。おすすめ出来ます。
とにかく、クルマの動きが軽い、軽い！！
自動車の２０年間の進化を感じましたね。

満足している点

１．今や珍しくなったV6の3,5リッター自然吸気エンジン。直６にも劣らない、極めて静かでスムーズなフィーリング。踏み込んだらパワフル。
２．全長4,770mm（ERN34 4,705mm）✕全幅1,795mm（同1,720mm）✕全高1,435（1,385mm）の丁度よいボディサイズ。これ以上大きくなると、日本では辛いです
３．カタログ燃費が10.0km/lなのは立派。
４．スムーズなアイシン製のトルコン6AT。
５．ボディデザインが安心できる。

６．内装の高級感。

７．FRレイアウトなのに後部座席が十分広い。

不満な点

１．トルコンATがスムーズ過ぎて、スーッと進んでしまい、エンジンブレーキがかかりにくい。セレクトレバーを右に倒して「−」にシフトダウンしても、タイミングが遅れる。
２．ステアリングの感覚は、トヨタ車としてはスッキリしているが、私のENR34に比べると、まだまだ希薄。路面からの情報がダイレクトに伝わらず、モヤモヤしたフィーリング。
３．純正装着タイヤの235/45/R18は太くて、値段が高い。

デザイン

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走行性能

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４０キロ制限の試乗コースだったので、2GR-FSEエンジンの本領は発揮できず。カタログ上は、318ps(234kW)/6400rpm、38.7kg・m(380N・m)/4800rpmという強烈なスペック。試しに踏み込んでみましたが、すごくパワフルでした。
しかし、低速では、エンジン出力をすごく絞っていて扱いやすいのは、さすがトヨタです。

乗り心地

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石畳でも普通に走れて、丁度よい感触です。

積載性

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荷室、後部座席とも十分な広さ。

燃費

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価格

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故障経験