トヨタ マークX 「購入から6ヶ月後のレビュー」のユーザーレビュー

購入から6ヶ月後のレビュー

2018.1.23

総評

前から欲しかったマークX、しかもスポーツグレードであるSパケを手に入れることができて嬉しく思います。軽自動車からの乗り換えのため、自動車税やガソリン代などの維持費アップは避けられず、少し無茶な買い物をしてしまったのでは？と周囲から思われてますが、別に気にしてません。噂では、カムリに統合されてマークXが消滅するのでは？と言われてますね。カムリはFFで4気筒エンジンであるがゆえに、400万円オーバーと後継車種とは言い難いですし。130系前期までなら、値段もお手頃価格まで下がってきてますので、6気筒エンジンを積んだFRセダンに乗りたいという方、ここは見逃せません。ちなみに自分は、7年落ちの物件を158万円で購入しました。

満足している点

6気筒エンジンにFRといったパッケージング、これに尽きます。高速乗った時、高級感のあるエンジンサウンドを聞くと、いいストレス発散になります。また1.5トン弱の車体ながら、最小回転半径5.2mですから、FRの特権であるUターンが楽チンにできることです。FFが主流のミニバンではなかなか味わえません。
洗練されたエクステリア。130系前期ですが、先代の120系よりも更にシャープになり、より精悍なエクステリアです。個人的には前期が一番好みですね。（現行のマークXは、逆にやりすぎ感が出てしまい好みではなくなった）

不満な点

特にありません。強いて言うなら、生産終了の噂が絶えないことぐらいですかね。

デザイン

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走行性能

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先代のマークXよりパワーがスペックダウンしましたが、日常では特に不都合のないパワー感です。今となっては貴重なFRなので、カーブの多い山道などでは運転が楽しいですし、Uターンも楽チンです。

乗り心地

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18インチタイヤのため、段差のある場所では若干硬めに感じます。道路状況にもよりますが、ロードノイズが大きく感じることがあります。ですが、不快感はなく概ね良好です。

積載性

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トランクはわりと広く、後部座席を倒せばもっと積載性は増えそうなので、今のところ満足してます。

燃費

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街乗りで9〜10km、高速で15kmと意外と低燃費です。普段からSPORTモードで走っているためもう少し伸びて欲しいところですが、あまり気にしてません。

価格

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故障経験

7年落ちと少し年数が経っている影響もありますが、片方のヘッドランプにチラツキが出るようになりました。ディーラーに申し出るも特に異常なしとのことですが、依然チラツキ現象は出たままの状態です。