トヨタ マークX 「以外に目立つ。。。 昨年11月に納車されて現在3000キロ走行しました。 私の住んでいる地域及び移動した範囲ではほとんど同じモデルを見かけません。 初」のユーザーレビュー

以外に目立つ。。。 昨年11月に納車されて現在3000キロ走行しました。 私の住んでいる地域及び移動した範囲ではほとんど同じモデルを見かけません。 初

2013.1.25

総評

以外に目立つ。。。
昨年11月に納車されて現在3000キロ走行しました。
私の住んでいる地域及び移動した範囲ではほとんど同じモデルを見かけません。
初代もしくは前期型に乗っている人からすれ違う時に視線を感じます。
ていうかガン見されます。
高速道路でクルーズコントロールを使用して150㎞程走りましたが、
燃費は15.5km/Lとまあまあではないでしょうか？
街乗りでは現在10.3km/Lです。ECOモードは使用せずです。
外観デザインにも内装や走りにも特に不満は無いので、長く乗り続けていこうと思います。
以下に記載していますが、プレミアムグレードですと、これだけの装備が付いていて
且つ走りも別に不満なく静かなのでクラウンは必要ないと思い、購入しました。
クラウンにはクラウンのネームバリューと良さがあるんですけどね。

満足している点

・親父が初代（L）に乗っていますが、それと比較すると
　本当に静かです。
　初代は既に10万キロ超えていますので、単純比較はできませんが、それでも
　本当に静かだと思います。
・パワーは初代のハイオク仕様と比較しても遜色ないです。
　遜色無い上に少しだけ燃料代が安くなるので、お得感があります。
・これも初代との比較ですが、同じ６速ATではあるけども制御が緻密になっています。
　登坂路になるとすぐに回転をUPしてくれる。
　たぶんロックアップのコントロールがより繊細になっていると思います。
　結果的にキックダウンしたような変速ショックがなく、スムーズに加速してくれます。
・標準装備としてはプレミアムのみのようですが、シートヒーターがこの時期は
　ありがたいです。早朝の気温が氷点下の時は重宝しています。
・走りもすごく良くなっていてボディーのしっかり感は増しています。
　FRならではのコーナーリング、鼻がクイックイッと向いてくれるので
　峠道等コーナーが連続したところでの走りは良い方だと思いますが。。。
　比較対象の車両にもよります。
・プリウスのエコモードは使えないが、これのエコモードは普通に使える。
　実用的なセッティング。
・チルト・シートのオートアウェイ機能・電動リヤサンシェード・シートヒーター
　オートワイパー・クルーズコントロールが付いて400万円以下で買えるので
　クラウンは要らないと思った。
・内装は夜は特に雰囲気が落ち着いた感じで良いと思います。

不満な点

・目立つ。
　そうでもないと思ってたけど、プレミアムグレードの場合はグリル下の
　バンパー内のフィンまでメッキ。
　これが遠くから見たらかなり目立っているらしい。
・雨の日の暗い朝、スモールライトを付けると、今回のマークXの場合は
　欧州車にあるようなLEDが点灯しますが、これが目立つ。
　すれ違う人が結構見てる。
　あんまり見られると恥ずかしいです。
　でも周囲の女性からはかっこいいと評判のようです。（又聞き）
・デザインは賛否両論のようですが、私は可もなく不可もなくって感じです。
・木目調パネルは初代の120系と比較すると明らかにコストダウンしています。
　これは光が当たればすぐに判別できます。
　素地の目が透けて見える。
・アイドリングストップ等、最近の機能を駆使してもう少し燃費を良くして欲しかった。
　ガソリンがレギュラーなのに街中での燃費は初代と変わらん。。。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験