トヨタ マークX 「優等生ですね。 マイナーチェンジの報を受けてディーラーで試乗しました。希望は2.5Lプレミアム（できればボディカラー：Red）でしたが、実際の試乗車は」のユーザーレビュー

優等生ですね。 マイナーチェンジの報を受けてディーラーで試乗しました。希望は2.5Lプレミアム（できればボディカラー：Red）でしたが、実際の試乗車は

2012.9.17

総評

優等生ですね。
マイナーチェンジの報を受けてディーラーで試乗しました。希望は2.5Lプレミアム（できればボディカラー：Red）でしたが、実際の試乗車は3.5L350S（ボディカラー：Black）でした。外観はマイナーチェンジ前とそれほど変化したようには感じませんでした。今回のイメージカラーであるRedを見られなかったのが残念です。ディーラーによると、販売店毎に割り当てが決まっており、現在は試乗車優先で展示車もないとのことでした。内装はそれなりの高級感を醸し出していました。グレードによって内装色も異なるので良し悪しは個人の好き好きでしょう。個人的には？？？です。さて、試乗しての感想ですが、動力性能は良いと思いますが、アクセルを踏み込んでからの実際の車の加速にタイムラグがあります。販売店によると、電子制御された結果で慣れるしかないとの説明でした。ハンドリングはFRの特徴が活かされ、シャープで正確でした。最小回転半径：5.2Mは4.7Mを超える全長を考慮すると優秀でしょう。室内の居住性ですが、後席の膝回りのスペースは十分で、リクライニング機能も備えており、大人の男性でも不満はないでしょう。購入の検討ですが、2.5Lの試乗による動力性能の確認と、プレミアム（ボディカラー：Red）の実車確認次第ですね。（もちろん、値引き等の条件も確認必要ですが。）

満足している点

１．特筆するほど斬新ではないが、優等生と言える外観、スタイル。
２．余裕のあるパワー、トルク。
３．大き目なボディサイズの割に小さい回転半径。
４．ギアシフトノブの位置が素晴らしい。（最適な位置にある。）
　　⇒アームレストに肘を乗せて、自然に操作できる。
５．パドルシフトの操作性は素晴らしい。

不満な点

１．やや個性に欠ける外観。（斬新さに欠ける。）
２．アクセル踏み込み時のレスポンス遅れ。
３．購入を検討したいグレード（ボディカラー）の試乗車の準備がないこと。
４．個人的には過給機付小排気量エンジンが好み。
　　⇒1.6Lか1.8Lのターボで、2.5Lに相当する馬力、トルクは出せる。
　　⇒2.0Lターボで、3.5L相当の馬力、トルクは出せると思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験