トヨタ マークX 「ちょうど良いセダン 前期に比べて濃い顔系の車になり、前期のフロントの方が良いなあとは 思いながらも、他に2000cc超のセダンで良心的な値段の車種が少」のユーザーレビュー

ちょうど良いセダン 前期に比べて濃い顔系の車になり、前期のフロントの方が良いなあとは 思いながらも、他に2000cc超のセダンで良心的な値段の車種が少

2012.11.19

総評

ちょうど良いセダン
前期に比べて濃い顔系の車になり、前期のフロントの方が良いなあとは
思いながらも、他に2000cc超のセダンで良心的な値段の車種が少なくて
購入を決定してから1000km程走行しましたが、少しずつこの車を選んで
正解だなあと思えるようになりました。
癖のあるフロントにも愛着がわいて来るし、内装は適度に高級感があり、
車体価格の割にはエンジンも足回りも静粛性もしっかりしています。
運転席の電動シートもクルーズコントロールも付いていて運転が楽です。
同車種と走行中にすれ違う事はまだまだ少ないので少し寂しいですが
もっと売れても良い車だと思います。

満足している点

直噴エンジンならではの走行中の低燃費
エコ運転をすれば9～11km/L(街中　郊外で最高19km/L(ほぼ60km/h走行
18inch純正アルミを履かせての燃費です。2L車並かそれ以上です。
静粛性の高さ
走行中に対向車線の車とすれ違っても殆ど音が聞こえないです。
同乗者の方々からの評価は高いです。静か過ぎて不安な程です。
加速時には軽快で爽やかなエンジン音がします。適度に呻ります。
タイヤノイズは18inchにしてあるからなのか分かりませんが、我慢
できる範囲内で室内に入ってきます。しないとむしろ静か過ぎです。
後部座席とトランクルームの広さ
運転席と助手席のシートを最後方まで下げても後部の人の膝辺りに
余裕があります。着座位置が深くゆったりとくつろげます。
トランクの広さも外からの見た目以上に下にも奥にも深いです。
最小回転半径
小回りがかなり効くのでＵターンと車庫入れが楽です。18inchでもです。

不満な点

アイドリングと渋滞が長い時の燃費
5km/Lをあっさりと下回ってしまいます。2.5L車だからですかね・・・
運転席からの視界
ボンネットが下がっている為、オプションのポールが無いと距離感が
掴み難いです。狭い路地では特にフロントはかなり気を使います。
パネル周辺のデザイン
スッキリしていて分かりやすいけど、チープな印象は否めないです。
駆動系にお金がかかっているんだと思いますが、自分の目に見える部分
ですのでやっぱり気にはなります。
低い天井と小さ目の窓
有料駐車場から出る際の精算時に窓を開けてお金を入れようとすると
窓の上に頭をぶつけます。自分の身長は170cm程度ですので、身長が
高い人は辛いかもしれません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験