トヨタ マークX 「欧州車に近づきつつある総合性能 燃費最重視の昨今、リッター△△キロ以上走らないと車ではない？購入対象にもセールスポイントにもならないという時代が来てし」のユーザーレビュー

欧州車に近づきつつある総合性能 燃費最重視の昨今、リッター△△キロ以上走らないと車ではない？購入対象にもセールスポイントにもならないという時代が来てし

2012.10.20

総評

欧州車に近づきつつある総合性能
燃費最重視の昨今、リッター△△キロ以上走らないと車ではない？購入対象にもセールスポイントにもならないという時代が来てしまった。もちろん低燃費であることはすばらしい魅力であり、最先端の技術であはる。が、しかし、それで他の何かが犠牲になってしまうようでは元来、車好きの私としては本末転倒で寂しい限りである。しかし、マークXは欧州車を目標に国内専売にこだわり、車本来の走る楽しさをまだ持ち合わせている車である。かつてマークⅡのオーナーでもあったが、良い意味で全くの別物に超進化している車と言える。
　価格もクラウンと同じプラットホーム、エンジンでありながら過剰装備を省き、価格で100万円安、重量も100キロ減。本当にいい車ですと申し上げたい。

満足している点

①当地は降雪地であるため2500Ｇの4WDを選択したが、アクセルを踏み込めばまるで路面に吸い付くように安定して加速する。努力性能はこれで十分。超お買い得価格だと感じる。
②リアワイパーは、思ったより重宝している。
③市街地で若干、足回りにゴツゴツ感ががあるが、これがコーナーリングでは思った通りのラインで安定し、高速走行では丁度良いセッティングと感じる
④ロー＆ワイドのフロントエクステリアは迫力を感じるフォーマルな場面でも引け目を感じないス　タイル。
⑤車体は大柄に感じるが、決して大きすぎずスーパーの駐車場でも難儀はしない。
⑥クラウンほどの余分な過剰装備がなく、車を操っている感があり、大人のスポーツセダンと自信　が持てる。
⑦レギュラー仕様は大歓迎

不満な点

①プロジェクター式ヘッドライトのHIDは意外と暗い。
②リアバンパーの取り付けがぺらぺらで情けない。
③車体の割に、室内はタイトで身長170センチ以上の後席乗車はヘッドクリアランスに余裕がな　　い。
④4WDのためか走行中のフロントデフ(？）のうなり音が若干、気になる

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験