トヨタ マークX 「「日本のセダン」のプライドなのかな… 久しぶりに投稿いたします。 先日、会社の上司とお得意先を回るときに、本人が所有するマークＸを１２０キロ近く運転を」のユーザーレビュー

「日本のセダン」のプライドなのかな… 久しぶりに投稿いたします。 先日、会社の上司とお得意先を回るときに、本人が所有するマークＸを１２０キロ近く運転を

2011.1.6

総評

「日本のセダン」のプライドなのかな…
久しぶりに投稿いたします。
先日、会社の上司とお得意先を回るときに、本人が所有するマークＸを１２０キロ近く運転をしたときのレビューになります。
自分の「アベンシス」と比べると「純国産」、日本人の趣向や好み、生活スタイルに合わせた「ニッポン専用機」の実力を体験できました。…ただ、世界的に「ベスト」なクルマとは思えない部分も感じ取りました（汗）
２５００CC、レギュラー仕様なのも魅力で、だれでも扱えるきちんとした性能を獲得したクルマだと感じました。じっくり運転できましたので、それなりに細かく評価したつもりですので、しばらくの間お付き合いくださいませ。
それでは…

満足している点

・国内で乗るには十分すぎる加速性能。ＡＴのつながりも不自然さを感じません。
・内装の仕立ての良さが光ります。スイッチ類のデザインはあんまりスマートに感じませんが、感触はしっかりとしていて、感触も悪くはありません。
・シートが広い。クラウンの兄弟車ですから、シートもそこそこ広く、まさに「リラックス」。運転席のホールド性はヨーロッパ車と比べてはいけないくらい「コシ」がないですが、不満を感じるものではありません。

不満な点

・金のかかってない外装デザイン。見た目だけの問題ですし、性能を著しく脅かす内容ではないですが、「コイツとの運転はワクワクするね♪」なんて、これっぽっちも思えません。クラウンの内容に「ミニ四駆のボディの乗せ換えたぁ」的な感覚を覚え、ＡピラーからＣピラーまでのボディラインは魅力を訴えるにはあまりにも「力不足」を感じました。こんなクルマ作りなら「クラウン・マークＸ」と名乗っても違和感がありません（汗）
・ボディを上から見たら、初代マークＸと間違えそう（笑）
・コーナーがふわふわ。タイヤのサイズの問題ではないと思います。スピードが出なくても、カーブを含めた上り下りのワインディングを走ると躾の悪さを感じます。グリップの感触が腰砕けで、ブレーキを多用してしまいます。
(やはり…)
…日本専売の悪夢なのでしょうか、どうしても「ワクワク」できません。今回のような使い方では何の不満も見当たりません。…「仕事」で動き回り、何かあったら人を送迎することもできる。しかし、ちょっとした「フォーマル」を着飾るような気分や、「休みでドライブを満喫ーっ」って気分になりきれません。サラリーマンが、魅力をお客さんに請求すると「サラリーマン的」に陥ってしまうのでしょうか？クルマのテーマも外注しないといけないのでしょうか？せっかく作りもそんなに悪くないのに肝心の「魂」が抜けてます（涙）…レクサス店を謳って商売をしているのであれば、「普通の人が購入できるクルマ」にも職人さんが丁寧に携わって「夢や魅力」を注入しほしいと思います！
（乱文・乱筆申し訳ございませんでした！！）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験