トヨタ マークX 「FRセダン入門 スプリンターセダンに始まりラクティス、プリウスと乗り継いで来ました。どれも中古ですが……。今回初めて新車で購入することになり、父親の行」のユーザーレビュー

FRセダン入門 スプリンターセダンに始まりラクティス、プリウスと乗り継いで来ました。どれも中古ですが……。今回初めて新車で購入することになり、父親の行

2012.6.18

総評

FRセダン入門
スプリンターセダンに始まりラクティス、プリウスと乗り継いで来ました。どれも中古ですが……。今回初めて新車で購入することになり、父親の行きつけのディーラーさんにお世話になりました。
FRセダンのオーナーとなったのも今回が初です。クラウンやスカイラインがまだまだ多い中、決してマイノリティではありませんが、周りでセダンに乗っているのは僕だけなので、変な優越感を持ってしまいます。
購入して８ヶ月経過、まだ5000kmしか走っていませんが、簡単に感想を書きます。用途は休日の遠出が中心です。

満足している点

幹線道路や高速道路での静粛性はプリウスを超えてます。静かです。また、信号停止中はエアコンを付けているとエンジンがかかっているとは思えないほど。何も聞こえない。
燃費も素晴らしく、街乗りでリッター11km、高速道路だけだと16kmに達します。タンク容量が71リットルなので、理論上は航続距離が1000kmを超えます。一度試してみたい。
外見は好みがあるでしょうけど個人的には押しが強いと思います。父親いわく「格好良いが、俺の年齢だとちょっと辛い」。
本革巻きのステアリングとシフトノブは手触りが良いです。アンバー色のスポットライトも心憎い演出。ちょっとしたことが嬉しい。
2.5リッターV型6気筒NAエンジン、電動シート、左右独立オートエアコン、オートライト、キーレスエントリー＆ボタンスタート。これで269万円、さらに値引きを考えるとお買い得。

不満な点

プリウスを超える静粛性と書きましたが、それなりのロードノイズが入り込んで来ます。あくまでプリウスよりは少ない、という感想です。
前席の後ろに取っ手があると後席の乗降に便利だと思います。後席は身長183cmの僕だと膝スペース十分、頭上スペース不十分といったところです。
エアコンと時計の液晶パネルがやや見窄らしい。フレームのクロムメッキも賛否あるでしょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験