トヨタ マークX 「ツアラーV→350S乗り換えました この車はとくに際立って良いところも悪いところもなく、【値段相応】によくまとまった車だと思います。 　私が車に重視し」のユーザーレビュー

ツアラーV→350S乗り換えました この車はとくに際立って良いところも悪いところもなく、【値段相応】によくまとまった車だと思います。 　私が車に重視し

2012.2.14

総評

ツアラーV→350S乗り換えました
この車はとくに際立って良いところも悪いところもなく、【値段相応】によくまとまった車だと思います。
　私が車に重視していることは動力性能と走行安定性です。350Sはこれを十分に満たしてくれていますので
　大変気に入っています。2.5リッターでも十分な性能ですがそれだとこの車はあまりにも普通すぎて
　私には魅力は感じられませんでした。ツアラーVからの乗り換えには違和感もなくもってこいの車では
　ないでしょうか。
　以下長所、短所は12年間乗った、前車JZX100ツアラーV　5MTとの比較になります

満足している点

エンジン
1JZGTE　VS　2GRFSE
ピークパワーはほぼイーブンか、2GRのほうが少し上くらいです。
2GRのほうが吹け上がりが鋭く、スムーズ。アクセルを踏んだ直後から瞬時にトルクが
立ち上がり、ボディーを軽く引っ張ります。1JZは最大トルクがカタログでは2400rpmですが
実質、3000rpmくらいからトルクが出るため、最初の出足で差が出ます。
ピークトルクは1JZのほうが少し太い感じがします。トータルバランス的にはやはり最新の
2GRのほうが優れていると思います
加速性能
0→100はほぼイーブンかマークXのほうが少し速いです。100→180くらいの伸びは1JZのほうが
速いです。加速フィーリングはマークXのほうが気持ちいいです。
突き抜けるような爽快な加速です。私はこれに惚れて買い換えました
1JZGTEのノーマルに乗っていた人ならまず不満はないと思います。
燃費
　街乗り７～８　高速１０～１１　３５００ですから文句ないです。
乗り心地　静粛性
　少々突き上げ感がありますが乗り心地は良いです。JZX100のほうがしっとりしてました。
　マークXのほうが車体が安定しており、高速でも静かです。スピード感はJZX100と比べると20キロくらい違う気がします。
　(マークＸだと実質120キロが100キロくらいにしか感じない)
シートの作り
　350Sはマニュアルシートです。JZX100では電動ランバーサポートがついてました。
　あまり使わない機能なので気にならないですが。良いと感じたのは、ヘッドレストを外すと
　シートがフラットになるところです。車中泊も二人なら十分できます。
　リアシートもちょっとだけリクライニングができるのが良いです。短所ではないですが
　リアシートをリクライニングしたときにセンターのコンソールもシートと連動して斜めになることです。
　できればコンソールはフラットを保ってほしい。見た目がださい。
車内の広さ
　セダンとしては十分広いです。後部座席の足元も広いです。JZX100とは比べ物になりません。
　ミニバンに比べたら当然劣りますが、普通に使う分にはなんの不満もありません。トランクも問題ないです。
ドアの重厚感
　JZX100と比べてマークXのほうが当然重厚感はあります。
　特に後部ドアは全然違います。文句はありません。

不満な点

ミッション
　6ATなのでスムーズです。パドルシフトですが、シフトUP/Downのレスポンスが悪いです。
　スポーツ走行にはちょっと使えないです。なくても良いと思います。
内装の高級感
　プラスチックの薄っぺら感があります。JZX100よりは加飾技術も進化して
　高級風にみえますが、格段に良くなった感じはありません。デザイン的には
　JZX100のほうがシンプルで好きでした。気になったのはマークXはハザードボタンが少し遠くて
　押しにくいです。また内装に使っているメッキがギラギラして安っぽく感じます。
　個人的にはもう少し、スモーク調に明るさを落としたほうが高級感があるように思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験