トヨタ マークX 「トヨタ車を見直しました。 実は以前、2.5Ｌの標準仕様を試乗した際には「期待外れ」と評価しました。 しかし、色々と比較試乗したり雑誌のインプレッション」のユーザーレビュー

トヨタ車を見直しました。 実は以前、2.5Ｌの標準仕様を試乗した際には「期待外れ」と評価しました。 しかし、色々と比較試乗したり雑誌のインプレッション

2010.5.26

総評

トヨタ車を見直しました。
実は以前、2.5Ｌの標準仕様を試乗した際には「期待外れ」と評価しました。
しかし、色々と比較試乗したり雑誌のインプレッションも読んでいく中で
「自分の本命の350Ｓなら求めている物が揃っているはず」と半ば賭けで購入を決意。
この車の中で350Ｓの販売は数％しかないという事で近隣には試乗車がどこにも無く
納車まで不安も感じていましたが、結論は大正解！
乗り出して、たったの数百ｍで「これはいい！」と感じました。
２Ｌターボ四駆・タイプＲのような「ちょっと子供っぽいスポーツカー」を卒業したい人にも
おススメできる生粋のスポーティセダンに仕上がっています。

満足している点

①超パワフル＆超スムーズなエンジン
　これまでは実質的にレクサスブランド及びクラウンアスリート専用だったと思われる
　318ps仕様のＤ-４Ｓ 3.5Ｌ Ｖ６がこのクラスにまで搭載されたというだけでも
　非常にお買い得感は高い。他の車種に載っている280ps仕様とは別格・・・多分。
　これまでトヨタの車に何台か乗る機会があって(試乗車の2.5Ｌ含め)
　「トヨタのエンジンはつまらない」というイメージを持っていたが、コイツは例外。
　シルキータッチで爽快に吹け上がり、本当に気持ちの良い加速感を味わえる。
②正しくスポーティセダンのハンドリング
　可変減衰力ダンパー、可変ステアリングレシオ等の電子デバイスの効果は大きく、
　荒れた路面での乗り心地と、シャープなコーナリングを見事に両立。
③効果的な走行モード切替
　スノー・エコ・ノーマル・スポーツの４つから選択可能だが、スポーツ選択時には
　数多くの電子デバイスの効果でハンドリング・乗り心地・アクセルレスポンス・変速制御
　それら全てがスポーティに変化。スイッチを入れるだけでスポーツカーになる感覚。
④優れた静粛性
⑤高級感あるスタイリング

不満な点

①発進時のルーズなＡＴ制御(スポーツ選択時除く)
　走り出せば、なかなかタイトでレスポンスの良いＡＴなのだが、発進時にはトルコンの
　滑りがズルズルと過剰に感じられ、必要以上にエンジン回転が高まり高級感に欠ける。
　スポーツモード選択時はスムーズに発進できるので、
　他のモードでもこの制御で良いのではないかと思う。
②やや重すぎるタッチのブレーキ
　踏力を必要とするタイプでコントロール性も今ひとつ。女性ユーザーには辛いかもしれない。
③貧弱な純正スピーカー
　このクラスなのにヴィッツの方が良いような気がする・・・。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験