トヨタ マークX 「決してお買い得ではない 現在クラウンアスリート３．５（現行モデル）を所有しています。 ユーザーレビューも投稿していますのでご覧ください。レビュー投稿の」のユーザーレビュー

決してお買い得ではない 現在クラウンアスリート３．５（現行モデル）を所有しています。 ユーザーレビューも投稿していますのでご覧ください。レビュー投稿の

2009.12.16

総評

決してお買い得ではない
現在クラウンアスリート３．５（現行モデル）を所有しています。
ユーザーレビューも投稿していますのでご覧ください。レビュー投稿の際には気付かなかったのですが、そのアスリートたるや信号待ちの際に運転席側に並列して車が止まったり、住宅の壁際を走行するとエンジンルームからカツカツと結構大きな音が聞こえる事に気付きディーラーに持ち込んだところ燃料ポンプの音との事。試乗車など他のアスリートも同様でした。
ちょうどマークXがFMCでアスリートと同じ３．５Lエンジンを搭載したため試乗してきました。燃料ポンプの音は見事に抑え込まれていましたが防音材によるもので、ポンプの音がなくなった訳ではありません。やはりカツカツ鳴っています。アスリートの音を聞いていなければこの音もいつか気になるかも。
価格的にお買い得との情報だったので買い替えを考えていたのですがこの価格にはトリックが・・・

満足している点

・現在のトヨタ車の顔つきからすれば個性的で良いと思います。好みは分かれるようですが。
・動力性は３．５Lなので問題なく満足です。
・足回りのセッティングはダンピングの角を丸く処理してあり、柔らかくはないけどソフト。
・ステアリングフィールも良好で回転数と曲がりたい向きがピッタリしています。
・内装材の本革の使用部位はクラウンよりも多いのでは？

不満な点

・ダッシュボードの表面が余りにもプラスチッキー。これを除けばクラウンよりも良いかも。
・価格
　総評にトリックと書きましたが、レザーシート＋ナビ＋オーディオ＋サンルーフと所有のアスリート並みに仕上げていくと、アスリートと殆ど変らない価格に変身です。最上位モデルの車体価格は３８０万円ですが結果的には５００万円に届かんばかりになってしまいます。何といっても純正ナビの価格がビビるほど高い。クラウンの場合標準装備なのですが。
だったらクラウン買うでしょ。なのでコツコツ音は我慢して買い換えませんでした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験