トヨタ マークX 「今までの車歴の中では一番良いです 前車（インプレッサ）のときに「長く乗れそう」と投稿したのですが、1.5L車の力不足がどうにも我慢ならなくなり、2L以」のユーザーレビュー

今までの車歴の中では一番良いです 前車（インプレッサ）のときに「長く乗れそう」と投稿したのですが、1.5L車の力不足がどうにも我慢ならなくなり、2L以

2012.7.7

総評

今までの車歴の中では一番良いです
前車（インプレッサ）のときに「長く乗れそう」と投稿したのですが、1.5L車の力不足がどうにも我慢ならなくなり、2L以上の車への買い替えを決意しました。
試乗もせずにカタログと展示車を眺めただけで購入を決めたので、納車されるまではどんなものか不安でしたが、全体的には良く出来ていると思います。
外観については、フロントグリルのＸマークが大きすぎるとか、リアが尻切れに見えるとか、テールランプ周りのデザインが「本官さん」に似ていて格好悪いなと思っていましたが、実車を見ると全然格好良くて、所有してみるとリアの「本官さん」も気にならなくなりました。
内装については、「高級車」として売っている割には少し安っぽい感じがしますが、「高級車入門」として考えれば、まぁこんなものかと思います。
動力性能については、2.5Lでレギュラー仕様でパワーが何馬力落ちたとか言われていますが、200馬力以上の車を所有するのは今回が初めてなので、個人的には十分満足しています。
静粛性や発進・加速のスムーズさは言うまでもありません。
足回りは前車も良かったのですが、段差や目地を越えた時の静かさが加わった感じがします。

満足している点

静かでスムーズ
そこそこパワーがあるので、2000回転以上回すことがあまりないです。
足回りもしなやかで、フワフワした感じはほとんどありません。
レギュラーガソリン仕様なので、ガソリン代が多少安くなるところ。
ボンネットがダンパー式になっているので、開けた時につっかい棒をしなくても良いところ。
フロント周りの力強いデザイン
後席のリクライニング機能は、ちょっとした休憩の時に便利

不満な点

センターコンソールのメッキがキラキラしていてうざい。
10年前に乗っていたチェイサーに比べたらシートの作りは良くなっていますが、もう少し座面は固めのほうがより疲れにくいと思います。
ランバーサポートがパワーシート付車以外には付かないところ。
前席のシートバックは全部プラにしなくてもよかったのに・・・
パドルシフトのレバーが小さすぎです。さらにハンドルを切ると一緒にレバーも動いてしまうので、直進時以外は使えません。スバル車みたいにレバーを上下方向に長く固定式にして、ハンドルを切った時も使えるようにしてもらいたかった。
そういえば、ワイパーアーム立てられるんだろうか・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験