トヨタ マークX 「先代とは別物 車を手放してしまったので、レンタカーでの使用（距離は同一県内での北⇔南への移動）です。 結論から言えば、非常に満足しました。あの車が車両」のユーザーレビュー

先代とは別物 車を手放してしまったので、レンタカーでの使用（距離は同一県内での北⇔南への移動）です。 結論から言えば、非常に満足しました。あの車が車両

2012.1.7

総評

先代とは別物
車を手放してしまったので、レンタカーでの使用（距離は同一県内での北⇔南への移動）です。
結論から言えば、非常に満足しました。あの車が車両本体230万と言うのはバーゲンプライスだと思います。これまでマジェスタ→クラウンアスリートと乗り継いできましたので、クラウンは別格！と言いたいところですが、むしろマークXで十分なんじゃないか？と思わせる出来でした。マジェスタ所有時に貰い事故をしてしまい、先代マークXを台車で乗っていましたが、不満が大きかったので期待していませんでしたが、いい意味で裏切られました。

満足している点

・エクステリアデザイン
　先代は曲線を多用したもっさりしたものでしたが、現行はシャープに、カッコよくなったと思います。一部不満はありますが。
・インテリアデザイン
　ここが一番、先代から劇的に向上した部分だと思います。特にシフト周りの造形に高級感が出てきたと思います。
・必要十分な動的性能
　今まで3Lの車を乗り継いできましたが、高速においても2.5Lで十分なんじゃないかと思えました。クラウンより車重が無い事もそう思わせた理由かもしれませんが。
・価格の安さ
　冒頭に書いたように戦略的な最廉価グレードとは言え、230万円はバーゲンプライスだと思います。

不満な点

・ヘッドライトの造形
　先代のイメージを継承する為でしょうけれど、私は嫌いです。
・グリルの「X」マーク
　ヘッドライトと同じく。但し純正オプションで「X」無しのグリルがあるのでそれを付ければ良いかなと。
・内装の装備品
　いくら最廉価グレードとは言え、あのクラスで運転席さえマニュアルシートと言うのはちょっと…
　また、今時キーレスエントリーでもないと言うのが残念に感じた点ではあります。
基本的に短所は余りありません。但し、マジェスタに乗っていてマークXに乗るのと、2年近く車無しでマークXに乗るのでは印象も違うでしょうから、そこらへんは贔屓目（？）になってしまっているかもしれません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験