トヨタ マークX 「走りを忘れて大人になった 友人が初代マークＸに乗っているので、今回はそれとの比較になります。 　あまり好意的なコメントが見られないのですが、この車はこ」のユーザーレビュー

走りを忘れて大人になった 友人が初代マークＸに乗っているので、今回はそれとの比較になります。 　あまり好意的なコメントが見られないのですが、この車はこ

2009.10.25

総評

走りを忘れて大人になった
友人が初代マークＸに乗っているので、今回はそれとの比較になります。
　あまり好意的なコメントが見られないのですが、この車はこれでいいと思うよ。
　「このセンスはオジサンしか買わない・・・」みたいなレビューもありますが、いいんですこの車は。
　オジサンが買うんだから。
　（だってＣＭのメインキャラクターも佐藤浩一でしょ！）
　家の父もそうだけど、トヨタのセダンを買うユーザーはブランドロイヤリティ（忠誠心と言っても良い）が高いので、たいてい同じ車に買い換えます。その結果、昔は「オジサン＝クラウン、若者＝マークⅡ」だったのが、モデルチェンジごとにユーザーの平均年齢は確実に上がり、今や「おじいさん＝クラウン、オジサン＝マークＸ」になりました。
　3連のヘッドライトがよりシャープになった以外は、「どこが変わったの？」と言われそうな外観。新型なのに何も変わっていないように思える「古さ」。これも、大きな変化を嫌う保守的なユーザーには逆に安心感を与え、初代からの買い替え需要にはぴったりです。
　オジサンくさいといわれる内装ですが、オーソドックスで奇をてらわないインテリアは落ち着いていいと思いますよ。メーター類もシンプルで見やすい。この年になっていまさら、ｂBやキューブにはちょっと乗れないし、生理的に受け付けない。
　「昔ちょっとヤンチャをしていたけど、もう今はね。」「クラウンはちょっと無理だけど、カローラに乗るのは格好悪いから嫌だ」「やっぱり次もマークＸで」というユーザーのツボをうまくとらえている車だと思います。
　それにしても、キャッチコピーのキーワードが「ＳＡＭＵＲＡＩ」とは。
　マークⅡから数えて、１１代目だから「侍」ですか？
　このセンスはちょっとね・・・・。今の若い人にわかるのかなあ？

満足している点

①トヨタブランドの安心感
　無難な選択と言われようとかまわない。なんだかんだ言ってもこの点が一番大きいと思います。
　さすがに20年前のように、3兄弟合わせて月販4万台を超えるようなことはなくなりましたが、それでも国内のミドルセダンの中では一番売れています。皆が乗っているという安心感は重要です。
　実際これまでにいくつかのメーカーの車に乗りましたが、やっぱり当たり外れというかトラブルが少ないのがトヨタだと思います。
②トランクスペースが広くなった
　かなり広くなりました。ゴルフバック4つ積んでもお釣りがきます。これで部長のお供でゴルフに出かけるときも、自分の車でお迎えに行けます。宮仕えのサラリーマンにとってはこのポイントは大きいですよ。
　トランクスルーも全車標準で思わぬ荷物があっても大丈夫です。
③よりシャープになった3連のヘッドライト
　「俺はまだクラウンに乗るほど丸くなっていないぜ」という心の拠り所ですね。
④実は以外に良い燃費
　燃費についてはかなり酷いコメントもありましたが、この燃費で酷評されるなら、車はハイブリッドかコンパクトカーしか乗れません。２．５Ｌとしてはまあまあだと思います。
　というか、トヨタ車の良いところの１つは、カタログ燃費と実燃費の差が少ないところです。
　うちにも今Ｔ，Ｓ，Ｍ3社の車がありますが、Ｔ社が一番差が少ないですよ。
　新型は試乗のみの実績なので以下は友人の初代マークＸの話です。初代２５０Ｇのカタログ値は１２．６ｋｍ／Lですが、一般道でも１０ｋｍ／Ｌぐらいは行きます。先日高速道路を１００キロ巡航で流して走ったら１６ｋｍ／Ｌを記録しました。２．５Ｌでこれだけ走れば十分です。
⑤２５０系はお財布に優しいレギュラー仕様。
　財布を握る奥様を説得するにはポイントが高いと思います。

不満な点

①走りを忘れた？
　わずかな燃費アップと引き換えに、最近の車にしては珍しく１０ps以上の大幅なスペックダウン。
　環境問題に対するトヨタの答えがこれでしょうか？
　ハイブリッドでなければ、動力性能を維持したまま燃費の向上はできなかったのでしょうか？
　ライバルはスカイラインでなくティアナに変更ですか？
　マークＸがおとなしくなるとカムリとの差が無くなってしまうような気がして残念です。
　そのわりには、上級グレードは３Ｌからいきなり３．５Ｌにランクアップ！
　好みに応じて好きな方を選べば良いとは言うものの、同じ車とは思えないこの差は何？
②やっぱりＸのグリルは・・・
　これは皆さんご指摘の通りです・・・せっかくシャープなフロントのデザインが・・・・。
　トヨタマークの方がまだまし？
③廉価グレードはやっぱり寂しい
　今回目玉の一つは最廉価グレードである２５０Ｆパッケージの１０万円以上の値下げ。プリウスで成功したからかもしれませんが、プリウス同様に最廉価グレードはしょぼい。せっかく買うのにこの内容はちょっと寂しい。最低２５０Ｇをベースグレードと考えましょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験