トヨタ マークX 「なぜエックス? 直6がV6になり、ⅡがXになりました。 細かいところは変化がありますが、基本的に昔からおなじみのマークⅡの乗り味です。 って言うかトヨ」のユーザーレビュー

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トヨタ マークX

グレード:-

乗車形式:試乗

評価

4

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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なぜエックス? 直6がV6になり、ⅡがXになりました。 細かいところは変化がありますが、基本的に昔からおなじみのマークⅡの乗り味です。 って言うかトヨ

2007.8.24

総評
なぜエックス?
直6がV6になり、ⅡがXになりました。
細かいところは変化がありますが、基本的に昔からおなじみのマークⅡの乗り味です。
って言うかトヨタ車共通の乗り味です。
(助手席に乗っていて目を瞑ると何の車か解りませんがな・・。)
10代目なら、エックスよりマークテンのほうが良いのでは?次はイレブンで。
テレビCMは大好きです。
車がモデルチェンジしてもあのCMシリーズは続けるべきです。
CM内の役職も上がって・・。
それにしても佐藤浩市氏のようなカッコいい部長は本当に乗っているのでしょうか?
満足している点
TVCM。
トヨタサンはCMがうまい!
徹底的なコスト管理、製造設備の効率化、品質向上が世界一の自動車メーカーに押し上げたと思いますが、実はお客さんをその気にさせる広告・宣伝力がどのメーカーより優れていると思います。
CMで買いたくなる他の例:ノア、ヴォクシー、アルファード、ブレイド
6速AT
トヨタさんのトルコン多段ATは世界一。どんどん快適になって行きます。レクサスLSなんて8速ですもんね。(CVT、クラッチ式シーケンシャルは欧州に押され気味ですが)
不満な点
トランクリッドの段差等BMW風にしたいのか、
フロントライトはメルセデスベンツにしたいのか、トヨタサン苦戦してます。
マフラーエンド一体化のリアバンパーデザインが泣かせます。
家系はマークⅡなので、昔のジャガーっぽいのにするか、初代アリストのデザインをジウジアーロにお金払ってやってもらったんだからそれを流用すればいいのに・・。
内装はちょっと子供っぽいのです。
そういえば鳴り物入りのXボディは最近聞きませんが。
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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