トヨタ マークX 「概ね満足ですが．．． 平成10年式マークⅡ（JZX100）グランデレガリアからの乗り換えです。納車後3週間経ちましたので、レビューさせて頂きます。 購」のユーザーレビュー

概ね満足ですが．．． 平成10年式マークⅡ（JZX100）グランデレガリアからの乗り換えです。納車後3週間経ちましたので、レビューさせて頂きます。 購

2008.10.26

総評

概ね満足ですが．．．
平成10年式マークⅡ（JZX100）グランデレガリアからの乗り換えです。納車後3週間経ちましたので、レビューさせて頂きます。
購入に際して検討した車種は、スカイライン、プレミオ、アリオン、アテンザです。この内、プレミオとアリオンは乗り心地がやや硬めだが５ナンバーサイズは魅力的、アテンザは加速が良いものの乗り心地は更に硬くてＮＧ。最終的にスカイラインと迷いに迷ってマークＸに決めました。
実際に納車されて乗ってみての感想ですが、走行性能だけで言えば前所有車から乗り換えるメリットは大してありません。
しかし、オプションで付けたナビ（ＤＯＰ）やスマートキー、バックガイドモニターの便利さには目を見張るものが有ります。燃費も若干良くなっている印象です。
買ってよかったかと言われれば、良かったとも言えるし、クルマとしての機能を考えると買い換える意味が無いとも言えるのが判断に困るところです。
でも、今現在三百数十万円で買えるクルマを探すと、決して悪くない選択であると思います。

満足している点

①静かなエンジン。3000～4000回転まで回しても音量が小さい。日常の市街地なら1200回転で50ｋｍ出るので、静かそのもの。比べてみると、マークⅡよりも僅かに静かもしれないが、大きな差は無し。スカイラインは意外なくらいエンジン音が大きい（但し音質が良いので煩くはない）。
４気筒エンジンでは味わえない滑らかさがある。
②内装。ちょっとクドい感じもするが、個人的には好み。
③前述の電子デバイス。オーディオもそれほど悪い音質ではなく、むしろ使い勝手に優れる。
④乗り心地は良いが、マークⅡと比べて良くはなっていない。個人的には18インチを履くスカイラインでも不快感は感じなかったので、これでＯＫ。

不満な点

①坂道でのパワー不足。これは超ハイギヤードな６ＡＴのせいだと思うが、高速の上り坂でスピードダウンが著しい。マニュアルでシフトダウンしなければならない。パワーモードボタンを押してもノーマルモードと大差無いのは何故？　マ－クⅡは、パワーモードにすると明快に低めのギアーで引っ張る運転となって、走りやすかった。
②同様に、発進時の軽快さはマークⅡやアテンザの方が上。マークＸとスカイラインとは、あまり差が無いように思う。
③高速（80ｋｍ以上）でのハンドルの感触。重いフリクション感があるのに、実は軽いという妙な感触があるので、進路の微修正がやりにくくて怖い。或いはハンドルの遊びが少ないせいかもしれない。大型車の横を通過すると、風圧でハンドルを取られやすいこともあって、正直高速の追い越し車線は走りたくない。
それなのに、低速や山道ではハンドルをくるくる沢山回さないといけない。
④カックンブレーキになりやすい。ただ、これは慣れの問題か？
⑤車内のビビリ音。道路のデコボコで内装が音を立てる。新車なのに、ヤレてる感じがしていただけない。タイヤを替えてみたい衝動に駆られる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験