トヨタ マークX 「極めて買い得なV6FR車 鉄の価格が驚くほど上がりこれから発売される車は皆高くなるでしょう。 新型クラウン・アルファードも例外でなくモデルチェンジによ」のユーザーレビュー

極めて買い得なV6FR車 鉄の価格が驚くほど上がりこれから発売される車は皆高くなるでしょう。 新型クラウン・アルファードも例外でなくモデルチェンジによ

2008.5.23

総評

極めて買い得なV6FR車
鉄の価格が驚くほど上がりこれから発売される車は皆高くなるでしょう。
新型クラウン・アルファードも例外でなくモデルチェンジにより価格が上がりました。
マークＸは先代の2000CCモデルユーザの乗り換えに合せるべく240万代
からの価格設定になっておりV6FR車としては極めて値打ちな価格となっています。
来年5月にはマークXもモデルチェンジの予定ですが恐らく240万からのスタートは
もう無いでしょう。
新型に拘りが無い様でしたら値引き幅も拡大している現行を狙ってみてはどうでしょうか。
車としてですが、私の所有は250Gですが良く出来ています。
燃費も年間平均9Kはどなたでもいくでしょう。加速も良くコーナーも安心して入れます。
高速安定性も抜群です。ハンドルの切れ角も大きいので小回りも利きます。
室内空間はセダンとしては標準です。フロントは両席パワーシートですしリアはリクライニング
機能とトランクスルーもあります。シートクッションは若干硬いですかホールド感があり
良いと思います。サイドミラーも視野が広く良いですね。
乗り心地はきつい突き上げはありませんが多少ゴツゴツきます。
スポーティーセダンとしてはこんなもんでしょうか。
トランクスペースは狭いですが奥行きもありトランクスルーもあるので比較的良好です。
ただこの車、高級車としての風格はデザインから来るように不足しているので高級感を
強く望まれる方はクラウンの系統の方が所有する喜びは得られやすいと思います。
とにかく他メーカーを探してもこれだけバランスの取れた買い得車はありません。
検討されている方は是非実車を1度乗ってみてください。

満足している点

上に書いてあるとおりですが追記で
・ウインカーミラーは良い
・左右独立エアコンは便利
・助手席のパワーシートはレクサス同様に座高までも調整できる。
・女性に意外と受けの良い車のデザイン
・

不満な点

同じく上に書いてあるとおりですが一応上げます。
・ATの変速がおかしな時があります。
・内装のビビリ音が比較的多いです。
・ライトがちょっと暗いかな
・ガソリンがハイオク指定なところ
・車のデザインにはちょっと私は購入時に妥協がいりました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験