トヨタ マークX 「年代を選ぶ車かも知れません」のユーザーレビュー

年代を選ぶ車かも知れません

2015.7.29

総評

年齢的なものと、あまり車自体に興味のない人（失礼かもしれませんが）には
ノーマルで十分満足できる車です。コスト的にもそんなに高価でないですから。
中古などでも結構いいのが出てます。
反面、この車をいじくると、逆にバランスが崩れるような感じがして、
良くなさそうです。やはりおじさんに似合うような車でしょうか。

満足している点

静粛性、横幅サイズ、加速力、など自分にとっては乗りやすいです。（今の年齢となり）
４０代でくらいでは、トヨタ車の柔らかさにはむしろ避けてました。
個性のないような感じでしたので、でも今ではとても満足してます。

不満な点

唯一不満な点は、ブレーキです。少し初動で甘くて、本当はキャリパーから変更したいです。
まあこれも乗り方次第ですけど。それと、電源ソケットの位置が肘掛部分にしかなくて
これも電源ユニットから新たに取り出して対応しましたが、もとからもう少し考えてほしかった
です。あれこれ小さないれものがあるのに。
ターゲットユーザーが、減速する際、シフトダウンなどすることないのかもしれませんが、
６速、５速、４速とおとしても変化あまりない、３速まで落として始めて減速でき、２速までいくと
おちすぎで、４速くらいでもう少し減速できるようなギア比がいいですね。

デザイン

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走行性能

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60歳を越え、過去通勤用にＢＭＷ、Ａｕｄｉ、スズキの軽、スイフトスポーツ、日産アベニール、
プリメーラ、トヨタマークＸ、三菱ラリアート、マツダアテンザ、デミオ、スバルインプレッサなど計16台を乗り継き、
やっと定年となり
今までで一番乗りやすい、　加速感、静粛性、小回り、それでいてそこそこの燃費とタンク容量、
コストの面で結局またマークＸに決めました。思えば、ある年代では、吸気系、排気系、ＥＣＵなど
を社外品に変えたり、シートなど内装品などにもてをつけたりとしましたが、その時はそれで満足
していたわけです、しかし今の年齢となれば、個人差はあるのでしょうが、吸排気系の交換は、
その音量と快適性？がトレイドオフとなるし、また低速トルクを一部あきらめるところになったりと。
でもそれはそれで良かったのでしょう。でも今は純正での乗りやすくて、疲れなくて、でも速くて、
といった点でそう決めました。確かに出だしなど少し不満点はありますが、スラコンをつけて
スポーツモードで３とか４程度でも、通常とははっきりとわかるくらいにシャープになります。
セダンタイプはあまり人気なさそうですが、いい車ですよ。

乗り心地

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16インチのノーマルで、ＡＶＳがついてますが、あまり変化は感じられません。
18インチサイズもありますが、前車がスポーツタイプで、サスペンションも固く、長距離などでは
疲れを感じてしまいました、その反動なのか、この純正サイズを変えるつもりは
全くなくて、非常に快適で、段差を乗り越えた際の振動など、あまり感じる事はないです。
もともと静粛性も高くて満足してます。（比較対象が高級車といわれる範疇ではなくて、スポーツ
タイプとの比較です。）　ランエボなど確かに高馬力、高トルクの車では、空いている高速などでは
感じないかもしれませんが、通常の道では、前にはトラックや、軽自動車など、それこそ車の性能
がかけ離れすぎて、常にエンブレが効いたような消化不良での運転を余儀なくされます。
それに比べたら、この６気筒は静かで乗りやすくて、本当に楽です。楽しいかといわれると
45％程度の楽しさですかね。２台同時に持てるならもう少しとんがったような車を選ぶかも
しれませんね。

積載性

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トランク容量も大きく、さらに後ろの座席が倒れるので長さのあるものでも
結構つめます、16インチサイズの折りたたみ自転車なら2台十分に積めます。
旅行に持って行って、楽しんでます。

燃費

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レギュラー仕様で、現在はリッター12程度です。走行距離が今までとは全く異なるので
更にタンク容量も大きく月一回程度の満タンで済みます。十分な満足度です。
ひどいときには、週二回のハイオク満タンでしたから。（ランエボでしたが。）

価格

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故障経験

ありません。