トヨタ マークX 「「良い」「悪い」では「良い」車だとは思います。でも「好き」か「嫌い」か？では実はそんなに「好き」な車ではないかも？と感じています。それは前車が「特別」」のユーザーレビュー

「良い」「悪い」では「良い」車だとは思います。でも「好き」か「嫌い」か？では実はそんなに「好き」な車ではないかも？と感じています。それは前車が「特別」

2011.2.8

総評

「良い」「悪い」では「良い」車だとは思います。でも「好き」か「嫌い」か？では実はそんなに「好き」な車ではないかも？と感じています。それは前車が「特別」過ぎたから、かも？・・それでも最近は一応の愛着も湧いてきて、気には入っています。
・・近年、新型が出たため、GRX120型マークＸの中古車が市場に多く出回り始め、４．5年落ちなら100万円を切る値段で容易に見つける事が出来ます。割と低予算で、それなりの車を購入し易い環境と、中古ディーラーのお勧めもあって、結局、自分もそれにのった訳です。
この型を酷評する人もいますが、言うほど悪い車ではありません。基本的にはよく出来ていると思います。ただ前車が特別過ぎた為、個人的には不満はありますが、これは仕方のない事かな？と思います。車好きなら、不満点はカスタムすればいいのです・・それも楽しみの一つなのでは？・・・と自分に言聞かせてみる。
新型をベタ褒めする人もいますが、新しいのだから、前作より良くて当たり前ではないかい？と思う。悪口を言うつもりはありませんが、デザインは一見良いかなと感じますが、実は没個性では？時々見かけると、そう感じる。悪く言えば万人ウケ狙いで、良く言えば判りやすい受け入れ易いデザインかな？と・・・思うだけです。個性という意味ではGRX120型の方がずっとあります。好き嫌いは出そうですが、気に入ったのでしたら「買い」だと思います。「Ｓパッケージ」は走りの装備や豪華装備も充実しており、人気もあるからなのか、未だに強気な値段です。４ＷＤ（FOUR)も少し割高かな。自分は「Ｆパッケージ」を購入しましたが、装備品よりも「色」で選んでしまった感が多分にあります。これは「不満点」でも書きましたが、想像以上に装備品の簡略化がされていますので、買うなら「Ｌパッケージ」をお勧めします。中古で買うならばそんなに値段差はないのでは？と思います。一応、Ｆパッケージでも基本装備自体は問題はありません。




追記）・・・ちなみに、前愛車は、昨年秋に気まぐれな「ゲリラ豪雨」により水没、お亡くなりになりました。・・非常に残念です・・・。

画像のエアロは「 J-NEXT」です。※一部、正しくない取り付けと加工あり

満足している点

①「タ―ゴイス・マイカメタリック」という色がマークＸに似合っている（個人的に）所。あまり見かけない色ですが、過去前愛車での通勤途上で、時々みかけるマークＸが一台だけタ―ゴイスカラーで、「結構似合っているな」と思っていた。後、購入時に中古ディーラーでこの色のマークＸが、一台だけ置いてあって・・まあ、一目惚れに近い？のでしょうか？なかなか格好いいと思う。


②乗り心地の良さ。さすがセダンといった所でしょうか？他人から聞くと、マークⅡと比べて少し硬いそうですが？「ゑ　これで？」と思う。Ｓパッケージのサスはもう少し硬いかもですが、普通に乗るぶんには個人的には問題はないと思う。

③直進安定性。悪くない。ホイールベースが長いので、当然と言えば当然でしょうか？


④エンジン性能。2.5Lですが、全く問題なし。悪くない。ターボ車に馴れきっている場合は不満かもしれません。


⑤マニュアルモード6速AT。あくまで「MT風AT」であり、「MT」ではありません、が、無いよりは全然マシです。基本的にDレンジで事足りますが、マニュアルモードを活用する事により、約半分位は自分の意思を取り入れる事が出来てる（と思う）。多少は楽しめます。


⑥静粛性。静かになった。純正よりも社外科学合成オイルにすると更に良くなります。


⑦セダンなので、保険料が安くなった。

不満な点

①右左前方のAピラーによる視界の悪さ。想像以上に「死角」になっており、見えない部分が多い。何度か歩行者やバイク等が、その「死角」に潜んでいた為に、撥ねそうになった事がある。これは怖い。


②ブレーキ性能。普通に走る分には問題なさそうですが。エンジンシ出力にブレーキが負けていると思う。不意な急ブレーキ時や多少のオーバースピード時には不安を憶える。「ブレーキアシスト」の恩恵はあまり感じないような・・？金銭に余裕があれば、不安ならば、強化した方が良いかも。

③「Ｆパッケージ」と装備品。家族層向けグレードの為、新車時の値段を安くした分、「余分」と思われる装備品は可能な限り、排除したグレードの為なのか、車格の割にはすごく普通すぎる車です。今時の車なのに、HIDではありませんし、ハンドルはレザーではなくウレタン製でオーディオ系のコントロールスイッチなどもありませんし、ホイールはスチール製でした。他にも細かな装備品のカットがあります・・・。
また、これだけの動力性能なのに「トラクションコントロール」が上級グレード以外には標準装備されていません。・・何故だ？


④シート。一見悪くなさそうなシートですが、腰にあまり良くありません。長距離ドライブは確実に腰にきます。疲れます。
正直な所、カローラの方が、シートの使い勝手と腰には易しいと感じました。また座った感じと安定感ならスープラの方がずっとマシです。・・この車に変えてぎっくり腰が増えた・・。それと、ぎっくり腰で体が曲がらない時はフレームに頭が当たってしまうのは何故だろう？デザイン重視だからでしょうか？



⑤トランク。容量はありますが、浅く広いので、個人的には使い難いと感じるな・・奥にスペースがあっても使い難いのでは？まあ、前車よりは全然載るのですが・・(-_-;)


⑥サスペンション「Ｓパッケージ」なら随分マシかもしれませんが、高速時には「ふにゃふにゃ」なので、正直怖い・・
普通に走らせる分には問題ありません・・


⑦エンジンオイルの量。５リットル入るんですよ(-_-;)
・・入り過ぎだろ・・そりゃ・・。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験