車の排気量の1000ccと1500ccって運転していてどのくらい変わりますか？ AT国産コンパクトカーです。

Question

補足

みなさんありがとうございます。 ノート,フィット,アクアだと維持費等含めてどれがおすすめですか？ 電気自動車ではなく中古で2015年くらいのを検討しています。 日常使い、たまにドライブ(往復100km)程度で1人で乗ります。

Answer 1

オートマ限定の話で

市内や都会の走行であれば まず渋滞してるから体感的には・・
問題は郊外や高速に乗った時 あとは距離を走って遊びに行く時なぞ
そゆ時に圧倒的にアクセルを踏み込む角度 深さで 疲れがかなり違います

特に高速での合流
1000ccと1500ccでは車体の重さも関係しますし エンジンの性能も関係しますが 加速的には1500ccくらいは欲しいところ

1000ccだとアクセル全開でも 合流させてくれないクルマがいればこちらの加速では間に合いません
間に合わないから どうかしたら合流地点で止まらされるなんてことにもなる

けどこれって下手くそ運転ですよねｗ

けど合流すべき車線のクルマが イケずして入れてくんない場合
パワーのあるクルマなら そいつよりもガンと加速して先に前に出れますが
パワーのないクルマなら 待たないといけない
結果 後続に大迷惑がかかります

そこまで考えて運転していますよ


高速でのエンジン回転数
これはアクセルの踏み込みです
軽自動車なんかそうですが 常時3000rpm以上回さないと流れについてけない
これで距離を走ったら ものすごく疲れるのはアクセルを常に踏みっぱなし
これが1000ccと1500ccでは かなり違います
これで昔の2000ccのマークⅡあたりだと 長距離乗っても疲れません
だから昔のヒエラルキーではTOPクラスの人気だったんですが
500ccの排気量の余裕は そういうところで差が出ます

あと高速での燃費 圧倒的に1500ccのほうが燃料食いません
これはハイブリッドとか言ってる以前の問題です

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます

Answer 2

70馬力と100馬力の差はデカい
空いている高速道路で140キロが精いっぱいと160キロ以上出る違い。

Answer 3

急な登り坂で違いがあるかもしれませんねぇ！？

Answer 4

例えばヤリスのガソリンン車で1.5Lと1.0Lを比較すれば、最大馬力も1.5倍くらいの差が有る為、アクセル全開で加速をすれば、それ相応の差を感じると思いますが、1.0Lが非力とは言え、一般道を走行するう上でアクセルをベタ踏みで、最大馬力を発生させながら走行する必要性は無いから、1.0Lでも流れに乗って走行することも出来るし、高速道路の合流も問題は有りません。
ただ、普段から飛ばす人には1.0Lでは物足りなさを感じると思うから、ストレスを感じる方もいると思いますが、アクセルの踏み込みが少し多くなるからと言っても、普通に走行すれば疲れやすいなんてことはありあせん。

Answer 5

スイフトの1,200ccとMAZDA２の1,500ccならスイフトの方が、パワフルに感じるよ。
無限変速のCVTとたったの６段ATでは、エンジンの効率が全く違う。

同じ坂道を登っても、スイフトなら4,000回転くらいなのにMAZDA２は、5,000回転とかね。
SUZUKIの方が、エンジン音が良いので余計そう感じる。

排気量だけでは語れない。

Answer 6

オートマで街中走ってるだけなんだから変わらない。軽だって普通に乗ってるんだから。

Answer 7

考え方が逆です。


1000ｃｃの車と1500ｃｃの車では余力が違いますが、違いは余力を使う局面で出てきます。
1000ｃｃの車でも十分走行できる環境下では違いはそれほど出ません。
1000ｃｃで十分走行できる範囲を超えたとき（高速の連続走行や急坂、多人数乗車等）に差が出てきます。
結論はあなたが普段使用する環境次第です。