トヨタ ランドクルーザープラド 「最後の車にしたい。 20年以上前に4.0VXディーゼルに乗って以来、ディーゼル規制に追われつつプラド3.0EX-D、SX-Dを経て約10年以上前にガソ」のユーザーレビュー

最後の車にしたい。 20年以上前に4.0VXディーゼルに乗って以来、ディーゼル規制に追われつつプラド3.0EX-D、SX-Dを経て約10年以上前にガソ

2010.10.15

総評

最後の車にしたい。
20年以上前に4.0VXディーゼルに乗って以来、ディーゼル規制に追われつつプラド3.0EX-D、SX-Dを経て約10年以上前にガソリン車に乗り換えて、現在約９万キロです。近場はコンパクト・カーを利用していますが、メインはもう他の車に乗り換える気はなく、できる限り長く乗りたいと思っています。しっかりと作ってある車で、故障はほとんどありません。走りも快調です。燃費は街中で6－8キロ、高速では10キロ以上です。メンテは年一回のオイル交換と車検時の部品交換程度です。ただ、前のプラドでダイナモが比較的早くだめになって、そのまま工場行き→買替えとなった経験があり、時々不安になります。30万キロ以上のオーナーさんもいるようですが、10万キロ前後でのアドバイス等がありましたら是非お教えください。

満足している点

よき時代のトヨタマンがプライドを持ってしっかりと作った車。
技術に裏付けられた世界的に確立したブランド。
故障が少なく、安心してどこにでも行ける。
運転しやすく、長距離も疲れない。
燃費は絶対的には短所かもしれないが、相対的には長所かも。

不満な点

タイヤが高い。以前、地方でパンクすると交換に時間がかかった。
フォグランプが簡単につけられない。
後部座席はセパレートの旧型より安っぽい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験