平均総合評価
3.7
総合評価分布
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グレード:1.5S_Lエディション(AT_1.5) 2002年式
乗車形式:その他
4
2007.8.20
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グレード:-
乗車形式:試乗
2
2007.8.16
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グレード:-
乗車形式:試乗
2
サイオンXd の国内版で米国市場を重視 前モデルは国内市場で打倒フィットを目的に発売されたが、今回のモデルはサイオンXd の国内版で米国向けに開発され
2007.8.15
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グレード:-
乗車形式:マイカー
1
試乗しました 12年乗った愛車を乗り換えるべく、地元Dで試乗しました。妻がSX4に乗っているので、違うメーカーにしようと思いまして。トヨタ車はカリーナ
2007.8.13
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グレード:-
乗車形式:試乗
2
次は無いような・・・ 今回のモデルは初代よりもSUVであることを強調したような感じですが・・・
2007.8.13
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:その他
2
▼最近上市のトヨタ小型車の典型的な車 初代のistは、コンパクトSUVコンセプト、独特の個性ある外観、初代VITSベースのプラットホームを基幹に開発さ
2007.8.12
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グレード:-
乗車形式:その他
1
いじくり過ぎデザイン 娘とディーラーに足を運びました。一応、イストですから20代の女性にも対象の車でしょう。しかし、実車を前に、娘も自分もヤメの一言。
2007.8.12
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グレード:-
乗車形式:試乗
1
SUVで立体駐車場に入りしかも・・・ SUVで立体駐車場に入りしかも1500ccの車ってなかったのではないでしょうか? シボレークルーズはその条件には
2007.8.11
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グレード:-
乗車形式:その他
1
確実に 最近の北欧、欧州市場でのクロスオーバー車人気の為だけに作られた車ですね。 欧州で好調のSUZUKIのSX4、VWのクロスポロの対抗車で間違いな
2007.8.11
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グレード:-
乗車形式:試乗
2
トヨタのスタイル変わり 現在のソアラが16年目をむかえて乗り換えの時期が来たため オーリスとイストを試乗して思ったのは昔の1500ccのイメージとは違
2007.8.11
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グレード:-
乗車形式:マイカー
3
試験的意義の車 何年か前にトヨタが初めてエアバック標準装備を宣言したが、再びイストでサイドエアバック標準装備を宣言したのはそれなりに評価できる ただ、
2007.8.11
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グレード:-
乗車形式:試乗
2
先代とはかなり路線を変更 外観はがらりと変わった新型イストに乗ってきました。実際特徴的なのは外観だけだなあと。SUVとのクロスオーバーと謳っていますが
2007.8.11
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グレード:-
乗車形式:マイカー
1
ドーベルマンからブルドッグへ 前のほうが良かったですね。ボクシーもそうだけど、最近、トヨタさん スマートさが欠けてる気がするんだけど、私だけでしょうか
2007.8.10
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グレード:-
乗車形式:その他
4
フルモデルチェンジ ノア・ヴォクシーに続いてこちらもしちゃいましたか。 なんかヴォクシーのツラをそのまま移植させたように見えちゃいました。 最近のトヨ
2007.8.10
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
5
なんなんだ。 フルモデルチェンジしてとにかく驚いた。産まれて(就職して)初めて買った車の進化系なのに3ナンバーになったことは買い手として悲しい。思い出
2007.8.10
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:試乗
2
試乗してきました 旧型イスト(サイオンxA)が北米で思いのほか売れたため、拡販を狙ってボディサイズを大きくしたけど、イストの名前を引き継いで日本でも「
2007.8.10
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:試乗
3
アメリカ人向けの駄作車 ディーラーで見てきました。 アメリカの若者向けブランド「サイオン」で売られてる「xD」がベースとあって、全体的に大味な感じのす
2007.8.9
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:その他
1
いいとこみつけてあげたいのに 昨日名古屋のミッドランドスクエアに展示されているistみました。フロントも嫌いなのですが、それ以上に後ろのデザインがどん
2007.8.9
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:その他
2
好みの問題でしょうか? 車自体としては良いのではないでしょうか?そのデザインに賛否両論分かれるようですが好きな方には魅力ある厳ついデザインだと思います
2007.8.9
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
4
USA アメリカのサイオンブランドを元に作られた車と思えば、いわゆる逆輸入車的感覚なのかなぁ・・・。そう考えるとまだましかと思います(外観、内装など)
2007.8.5
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