トヨタ イスト 「試験的意義の車 何年か前にトヨタが初めてエアバック標準装備を宣言したが、再びイストでサイドエアバック標準装備を宣言したのはそれなりに評価できる ただ、」のユーザーレビュー

試験的意義の車 何年か前にトヨタが初めてエアバック標準装備を宣言したが、再びイストでサイドエアバック標準装備を宣言したのはそれなりに評価できる ただ、

2007.8.11

総評

試験的意義の車
何年か前にトヨタが初めてエアバック標準装備を宣言したが、再びイストでサイドエアバック標準装備を宣言したのはそれなりに評価できる
ただ、これを５ナンバーの車でなく３ナンバーで出したのはマイナス
イストを３ナンバーにする必要はあったのだろうか？
ネッツ店で販売するにあたり、ヴィッツと差を付けたかったのだろうか？
イストをネッツで販売の意図は、同クラスの値引き額（競合を回避）を少なくするためとしか考えられない
それにしても、ポルテ→Ｂｂ→ヴォクシー→イストと続く見た目の変わらない、変なエクステリアはどうにかならない物か

満足している点

サイドエアバックが標準装備
１．５ｌクラスの中でまあ広い方

不満な点

３ナンバーであること（サイドエアバックを付けるため？）
１．８ｌがなぜあるの？
やっぱりエクステリア→お決まりですね
私は、エアバック標準装備とかは反対の立場です（あればあったで良いが）
自分や周りが安全運転（スピードを出さない、飲酒運転をしない等）をしていれば
ＡＢＳに頼らず障害物を回避出来たり、エアバックを使う事は無いのです
メーカーが平気で、ぶつかった後の安全装置を標準装備するのは、それだけ事故をする運転が多いと認識しているためだと思います
ぶつかった後にどうにかさせるではなく、根本的に事故がおきない・安全運転させる装置を先に標準装備するのが筋だと思います
「ぶつかっても大丈夫」という考え方は矛盾しているとトヨタは気づくでしょうか
そのため、この車は（またはこれからの車は）車は安全に運転するという考えを改めて認識させられる事でこのような評価としました
賛否両論がありますが、車はぶつける物ではありません　安全運転で行きましょう

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験