4WD車について質問です。 今の４Ｗは、フルタイムが主流ですが、２Ｗと４Ｗと 切り替えれる車は、あるのでしょうか？ フルタイムですと燃費に問題があるので・・・ どなたかわかれば、車名でお願い致します。

Answer 1

●機構的には下記条件のどちらかを満たしている車両が可能です

★条件1 … 下記(1)，(2)の両方が必要です
(1) 4WD方式 ＝ 直結式 で アクティブ・トルクスプリット式
(2) 切り換えスイッチ ＝ 電子制御湿式多板クラッチの電流ON/OFF制御スイッチ

★条件2
エンジンでの駆動輪以外を電気モータで駆動 … 日産，マツダのe-4WDやトヨタのハイブリッド用4WD（一部）。一般に2WDへの切り換えスイッチが付いています

●トヨタ … アクティブトルクコントロール4WD
マークXジオ
ヴェルファイア
アルファード
ノア
エスティマ
ヴォクシー
ヴァンガード
アイシス
ヴィッツ
イスト
ラクティス
RAV4 … 切り換えスイッチがありません

●日産
★オールモード4X4
デュアリス
プレサージュ
エルグランド

★オールモード4X4（トルクベクトル付き） … 旋回時，後輪左右の駆動力を制御し，旋回性能向上
ジューク

★オールモード4X4-i … オールモード4X4に加え，旋回時，2WDに近づけ旋回性能向上
ムラーノ … オートモード（前後輪駆動力配分比を100:0～50:50で可変），ロックモード（50:50に固定），FFにはできません
エクストレイル … 上記に加え，2WDモードを選べます

★e-4WD … 後輪用3kWモータで，滑りやすい路面での始動時の補助（日立オートモティブ開発）
シルフィ
ティーダ・ラティオ
ウイングロード
ティーダ
ノート
キューブ
マーチ

★ATTESA E-TS
GT-R … 切り換えスイッチがありません（当然ですね）
スカイライン，スカイライン・クロスオーバー … 切り換えスイッチがありません

●マツダ
★アクティブトルクコントロールカップリング4WD
アテンザ
アクセラ
CX-9（海外）
CX-7（旧車）
CX-5

★e-4WD … 後輪用3kWモータで，滑りやすい路面での始動時の補助（日立オートモティブ開発）
デミオ

●三菱自動車 … 電子制御4WD
デリカD:5 … 2WD固定，オートモード，4WD固定が選べます
RVR，ギャランフォルティス … 同上
コルト … 古典的なビスカスカップリングであり，違います
パジェロ … 2WDが選べます
ランサーエボリューションX … 常に4WDです

●富士重工 … アクティブトルクスプリットAWD ATC-4
レガシィ ツーリングワゴン2.0L，インプレッサ AT車，フォレスターAT車，エクシーガのノンターボ車，レガシィB4の一番廉価な車種 ～ AT車用 … 前後輪駆動力配分比の基本は60:40であり，2WDにはなりません

●スズキ … i-AWD
SX4，キザシ … 2WD固定，オートモード，4WD固定が選べます

●ホンダ … リアルタイムAWD インテリジェント・コントロール・システム
CR-V … 従来，デュアルポンプやその改良版を使っていましたが，いずれも4WDとしては性能的に低く，やっと他社並みになりました
レジェンド … 後輪左右の駆動力配分比を旋回時，調整できる高機能タイプですが，2WDへの切り換えはできません

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最後に4WDの方式を説明いたしましょう。

●4WDの分類
下記の5種類があります。あわせて採用例を示します。添付図にFF駆動をベースにした場合，下記(2)～(5)の方式について説明図を載せます。

(1) 選択式 … 昔のオフロード車
(2) センターデフ＋パッシブ式 … トヨタのビスカスカップリング式フルタイム
(3) センターデフ＋アクティブ・トルクスプリット式 … トヨタのi-Four
(4) 直結＋パッシブ式 … トヨタのVフレックスフルタイム，ホンダのリアルタイム4WD（初期型はビスカスカップリング，後期型はデュアルポンプ）
(5) 直結＋アクティブ・トルクスプリット式 … トヨタやマツダのアクティブ・トルクコントロール。アテーサE-TSも

●前後駆動力配分比
基本的な前後輪の駆動力配分比を示します。

(1) 選択式 … 100:0 か 50:50
(2) センターデフ＋パッシブ式 … 50:50（ベース）で30:70～70:30（例）
(3) センターデフ＋アクティブ・トルクスプリット式 … 同様
(4) 直結＋パッシブ式 … 100:0（ベース）～50:50
(5) 直結＋アクティブ・トルクスプリット式 … 同様

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

Answer 2

トヨタエスティマにもありますよ。
ウィッシュも初期のものにはありました。（現在のものがどうなのかはわかりませんが）

Answer 3

>今の４Ｗは、フルタイムが主流ですが、２Ｗと４Ｗと
フルタイム4WDは主流ではありませんよ、主流はスタンバイ式4WDです

スタンバイ式はタイヤがすべると自動的に4WDに切り替わる方式で、4WDの弱点である燃費の改善が出来ます。
※スタンバイ式の中にはスイッチで4WDをOFFにすることが出来る物もあります


逆に切り替え式の方が4WDに拘った設計なので2WDで走行しても重量が重いので燃費も悪く、価格も高くなりますよ。

Answer 4

日産・キャラバン、スズキ・ジムニー、三菱・パジェロ・ミニ、他

Answer 5

三菱のパジェロミニやスズキのジムニーあたりは切り替え可能です。トヨタのハリアーにもあったかと思います。

Answer 6

普通に昔からありますよ。軽トラやピックアップトラックがあります。ピックアップなら三菱のトライトン。