トヨタ iQ 「電子スロットル最悪 今年３月に納車になりました。キビキビした走りを期待していたが、やはり電子スロットルが悪さをしているみたいです。乗り換え前の車も５Ｍ」のユーザーレビュー

電子スロットル最悪 今年３月に納車になりました。キビキビした走りを期待していたが、やはり電子スロットルが悪さをしているみたいです。乗り換え前の車も５Ｍ

2011.4.1

総評

電子スロットル最悪
今年３月に納車になりました。キビキビした走りを期待していたが、やはり電子スロットルが悪さをしているみたいです。乗り換え前の車も５ＭＴで電子スロットルでしたが全く同じ感じです。アイドリング回転数が大丈夫かと思う位低い上にアクセルの反応が鈍い。恥ずかしながらエンストもかなり久しぶりに何回か経験してしまいました。信号右折待ちからの発進や、坂道発進などは非常に気を使います。バックさせる時もアクセルがほとんど反応しないので、超低速で動かす事が出来ない。発進、加速全ての領域で違和感（もたつき）あり。乗り換え前の車にスロットルコントローラーを導入してましたが、ＩＱにも必要な様です。乗り心地は思ったより良いです。前後のピッチングはそんなに感じません。わだちが出来ている路面での加速時は横方向の安定感（蛇行）に欠ける事は感じました。

満足している点

・全長が短い事。
　バイクが趣味（複数台所有）なので、車庫スペースを有効に利用出来ます。
・６ＭＴのシフトタッチが良い。

不満な点

・電子スロットルの味付け。
　ＭＴ車ならワイヤー式の様な味付けにして欲しかった。
　この手の車は、燃費重視でＭＴを選ぶ人はいないと思うが。
　アイドリングストップで十分エコカーに仕上がっていると思う。
・シフトレバーが遠い。
　運転席側からサイドブレーキ、シフトレバーの順なので手が伸びきる。
・シート位置が高い。
　燃料タンクがフロアにあるせいか、シート位置が高い。
　リフターで下げたくても先端部は下がらずにお尻の部分しか調整が効かない。
　ＭＴ操作時に、先端部が高いためにひざが強制的に曲げられた状態でクラッチ操作を
　しなければならず、仕方なくシート（お尻部分）を一番高くして、足が真っ直ぐな状態に
　なる様にしてクラッチ操作している。
・バックする際の視界が悪い。
　全長が短いからバックしやすいと思いますが、短い事とサイドミラーの位置が高い
　事で駐車スペースのラインとボディの関係がサイドミラーでは見えない。
　リバース時に助手席ミラーが下がるオプションが便利かもしれない。
・アイドリングストップＯＦＦ（エコＯＦＦ）のスイッチ位置が悪い。
　信号の状態を予測しながら走っていると、アイドリングストップをキャンセルしたい
　場面が出てくる。クラッチを切って待機していればエンジンは止まらない。
　だがクラッチが以外と重く、長い時間操作していると結構疲れる。
　私は停止したらすぐＮにしてクラッチペダルを離す癖が付いている。
　なので、その前にキャンセルしたいのだが、スイッチの位置が悪いので状況によっては
　スイッチ操作が危険な場合もある。
　ハンドル部にスイッチを設けた方がスムーズに操作出来ると思うのだが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験