失火？によるアイドリング不調とノッキングの関係について

Question

こんにちわ。

先日車のアイドリングが１０００ｒｐｍと高いと思ったので、
キャブのエアスクリューをまわし、７５０ｒｐｍ(基準値)に合わせました。

すると、たまにマフラーから『ポンッ！』という音がしてアイドリングが
いまいち安定しません。

アイドリングをあげていくとそのようなことはなくスムーズになります。

アイドリングをまた７５０ｒｐｍに戻すとやはり音がしますが、そのまま
走ってみると今までとあまり変わらず、ノッキングであろうカリカリ音
をさせて走れます。


元々はこのノッキングを直そうと色々試していたところ上記の症状が
発覚しました。

今までこの車に施してきたことは、
・フューエルフィルタ交換
・エンジンコンディショナー
・プラグコード交換(パワーケーブル)
・プラグ交換(イリジウム)

です。

この症状が失火と言われるものでしょうか？
また、これがノッキングに関係することはありますでしょうか？

点火時期も確認しましたが、基準値の範囲内でした。

これらを改善するにはどのような方法がありますでしょうか？
毎度申し訳ございませんがよろしくお願い致します。

車種はE－YH５１Gハイエースワゴンで、エンジンは３Y-Uです。

補足

ご回答ありがとうございます。 追加になってしまうのですが、キャブにアイドル調整のネジ以外にもう一本バネの付いたプラスの六角ネジがあるのですが何だかわかりますでしょうか？

Answer 1

大変ですがラジオペンチでバキュームホースを1本1本潰して、アイドリングに変化が出るホースを探してください。
あなたの症状では異常箇所に当たると回転が下がるはずです。
ホースの割れ、プラスティック部分（ジョイント）の割れ、ホースの抜けが考えられます。

ノッキングには触れてなかったので補足します。
そのエンジンは元々低速でトルクを出すように設計されてますが、古くなるとピストン、バルブ付近にカーボンが堆積しスキッスエリアを狭くし低速トルクが出やすい設計が裏目に出ます。
Ｅ車に比べてキャブ車はエンジン制御が荒いので当然ですがノッキングが出やすくなります。
エンジンコンディショナーも多少は有効ですが、場所が場所なだけに効果の方は期待薄です。
最も有効な手段としてはハイオクガソリンを使うことです。
それが嫌ならこんな物と諦める事です。 点火時期を触ると全体を狂わすので有効とは言えません。

質問者からのお礼コメント

詳しいご回答ありがとうございます。

バキューム関係は問題ありませんでしたがやはりカーボンが溜まってるんですかね。

オイル交換前に悪あがきでもう一回ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰやってみようと思います！

みなさんもありがとうございました！

Answer 2

点火時期が早まるとノッキングを起こしますが、
点火時期が正確（アイドリング状態で点検）なら
ガスが薄いのでしょうからガスを濃くして見てください。
車検を工場に依頼されていたなら排ガス検査で
薄くされていると思います。

Answer 3

キャブのOHをお勧めします。

補足しておきます。
キャブ調整においてプラスのネジをいじるのは、かえってややこしくなりかねないのでお勧め出来ません。