Ｈ9ｙハイエースレジアスＷ 1KZのＤターボのノーマルブースト値、どの位ですか？。 もう少しパワーが欲しいので、ＩＣやブーストーアップ、タービン交換する場合、 他車種流用可能純正タービンを教えて下さい

Question

他、パワーアップ改造してる方、何でもお願いします。

Answer 1

タービンやブーストをいじるのはやめておいた方がいいと思うなぁ。ただでさえ圧縮比が高いディーゼルでブースト上げると、よっぽど丁寧に燃調をセッティングしない限りデトネーションや吹きかえし起こしてブローする危険性が高くなる。同じ理由で剥き出し（キノコ）タイプのエアクリーナーも安易に取り付けるとブローの原因になる。吸気抵抗が低すぎるとブーストが上がり過ぎちゃうからね。
せいぜいサブコンで加速時の燃料噴射を増量する程度にしておいた方がいいと思うよ。たとえばこんなの↓とか。
http://www.k-tecsystem.com/buriki/cp/sabikon_01.htm

実際に使ったワケじゃないので、本当に効果があるかどうか確証はないけど、似たような製品で200系の1KDや2KD用のものはたしかに少し加速がよくなった。少なくともアクセル開度を増幅するスロットルコントローラーよりは、燃料が増量されてる分、確実にパワーは上がると思う。スロコンはスロットルをガバッと開けるだけで、エンジンそのものはまったく変わらないからね。ただし燃料増量した分、燃費は確実に悪くなると思うけど。

インタークーラーを前置きの大容量のものにするとけっこう効果ありそうだけど、ハイエースだとどうしてもパイピングが長くなっちゃうから、圧損もバカにならないし、レスポンスはかなり低下するような気がする。

どうしてもタービン交換したいなら、アタカエンジニアリング↓というところでターボキットを発売している。
http://www.atakaeng.co.jp/product/parts/hiace100/turbokit.html
ただしディーゼル用は５Ｌ/３Ｌ用なので、1KZにそのままボルトオンというわけにはいかなそう。問い合わせてみる価値はあるかもしれないけど、最低でも50万円コースだろうね。

Answer 2

質問者様の車両の年式を考慮しますと､ﾌﾞｰｽﾄ圧は､ｴﾝｼﾞﾝやﾀｰﾋﾞﾝ､ｴｱﾌｨﾙﾀｰ等の状態で同型車両と比べても多少上下していると思いますので､一概に「ｺﾚだｯ」と言う数値は答えられませんので､自車にﾌﾞｰｽﾄ計を追加するのが良いと思います｡また補機類の交換やﾌﾞｰｽﾄupですが､社外品のｴｱﾌｨﾙﾀｰやﾏﾌﾗｰ､触媒を含めた交換程度で良いと思われます(体感できます)｡ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの交換はﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞや設置方方法第で他車種流用が可能でしょう(前置き可)､