ハンドルから手を放すと勝手に左に曲がります。専門店で４輪アライメント調整をして整備工場でブレーキ周りのO/Hも実施しましたが解消しません。

Question

車は平成９年のハイエースレジアスで足回りをぶつけたとか、事故暦も無しです。
タイヤは替えていませんが左右ローテーションしましたが必ず左へ寄っていきます。
ハンドルから手を放すとハンドルが４５度くらい左に傾き左に寄っていきます。

あとはＰＳかステアリングラックぐらいしか思いつきませんが、点検方法も知らず困っています。

どうか自動車整備に詳しい方、アドバイスお願いします。

Answer 1

前輪の左右のキャンバー角がだいぶ違っていませんか？
路面は排水の関係で左側排水溝へ向かって傾いています。
手を離すと左側へ徐々に進んでしまいますが、ハンドルが45度も傾くのはあきらかに異常です。
ハンドルのセンタリングは左右のキャンバーの引き合いで自然に中央になります。
45度も傾くのですから、キャンバー角を左右調整して合わせる必要があります。
上下のボルトタイプを変えることで調整している車種の場合、どちらかの上下ボルトを間違って差し込んでしまっている可能性もあります。

Answer 2

車は平成９年のハイエースレジアスだけでは解りません？？？
少なくとも、車両型式、車台番号、原動機、型式指定番号、類別区分番号、

専門店で４輪アライメント調整をして整備工場でブレーキ周りのO/Hも実施しました、各種データ

特に、４輪アライメント専門店？？？での車両データ？？？

＞あとはＰＳかステアリングラックぐらいしか思いつきませんが、点検方法も知らず困っています。

回答する方も困りますよ？何が解らないか解らないから？？？


フォーフォイルアライメントは、

セットバック、オフセットがなければ、フレームアライメントは正しいから、

①直進時、

スラスト角が無い状態である事。と言うのは、リヤ片側トーの左右差がないのと、キャンバーの左右差なしって事、

フロントのキャスター、キャンバー、トーの左右さが無ければ自動車は真っ直ぐに走ります。

②旋回時は、

■２０度回転角、■ミギ、ヒダリ、フルロックステアリングなど、回転に関する事は別です。色々あります。


パワーステアリング機構でハンドルを取られる故障といえば、センシングバルブ不良でないですか？


アライメントは専門店ではないのではないですか？
勘違いしてはいけないのは、アライメントテスターがあれば、アライメント専門店ではないですよ！！

アライメントの事を熟知し、ノウハウを持ったプロアライメンターのいる専門店で、アライメント取り直して下さい。

整備工場で、パワーステアリングセンシングバルブ不良指摘をうけませんでしたか？

あと、考えにくいが、タイヤのコニシティー、タイヤがコーン状態で、斜めに転がる。新品時のタイヤの製造不良。




道路がかまぼこ型になっているため生じる左流れ【ロードクラウンプルと言います】が確かにあり、実際車両がヒダリ流れするのは間違いではないのですが、

プロアライメンターの方々は、四輪アライメントのノウハウを持っていますので、キャスター角の違いや、リヤのスラストラインを操作して、わずかにマイナスに持って行き[プラスは絶対に禁物]ロードクラウンプルの補正をします。
正しくは、キャスターで操作します。キャスター角は、直接磨耗に関係ない角度です。

なので、ノウハウがあれば、どういったことにでも対応できます。
ですので、関係ありません。自動車は真っ直ぐ走らせる事は可能です。



アライメントとは、港北自動車さんＨＰです。

http://www.e-waza.com/whas/whats.htm

http://www.e-waza.com/basic/alignment_basic.htm

http://www.e-waza.com/application/alignment_application.htm



フレームショップオオニシさんＨＰです。↓ココお勧めです。
http://www9.ocn.ne.jp/~f-shop/alignment.htm

アライメント調整例
http://www15.ocn.ne.jp/~f-shop/thread.htm

Answer 3

ホィールベアリングは如何ですか？

フロントタイヤを浮かせた状態で左右のタイヤの回す力に差はありませんか？

Answer 4

デイラー若しくは修理工場でパワステの油圧圧力の調整をして貰って下さい。
内容はパワステのセンターに戻る圧力を高めてくれる様に頼んで下さい。
油圧ですからパワステ本体に付いてる調整があります。
これまで随分やってこられた見たいですが、調整やオーバーホール依頼する時に問題としてる現状を伝えたのですか？

現車を転がさなくては分からない部位でも転がさずに要望聞くだけで調整や修理する業者は危険です。

多分ステアリングダがラダラでくるくる回りませんか？回す方向（左側が特に）で重さが変るのですか？、

Answer 5

通常の道路は水はけを考慮して左に傾いています。
ですので、道路を通行していてハンドルから手を離せば、左に曲がりやすくなります。
あまりひどいようですと車に原因が有りますが。
上下2車線道路の真ん中を、停止状態からゆっくり発進して、すぐにハンドルが左に取られるようですとキャンバ・キャスターの調節が必要かも。
それとタイヤ空気圧が異常に高くなっていませんか？
あまり高くすると、ハンドルが不安定になりアライメントもくるった状態になります。

Answer 6

日本の道路はかまぼこ型状態で雨天の排水に対応してます、左を走ら無ければ成らない車は重力の法則により左に落ちていきますので絶えず右に僅かにハンドルを切った状態で走っているのです。。。。

直進安定性の良いＦＦ車でも其の傾向が出ますので、ＦＲ車なら余計に感じますから道路上ではなく運動場などで直進できてないかを先ず調べましょう。。。。。。。。。

其の上で左に寄るなら足回り調整をメーカーディーラーに出しましょう、ノウハウは自社メーカーが一番持ってますよ、、、普通はタイヤ交換で癖は減少します。。。。。。

Answer 7

整備工場で見てもらったのですか？

アライメントを計測した結果どうだったのでしょうか？

左右のホイールベースの差、左右の車高の差などなど・・・

事故暦がなくてもヘタリ等あると思いますし。

45度も傾くと言うことはかなり左右でズレなどがあるように思いますが。

ステアリングラック自体がダメでハンドルが取られることはほとんどないように感じますね。