スープラSZやGRヤリスrsシリーズ上仕方はない部分もあるのですが、なぜMTがないんですか？ RSヤリスはコストカットやエンジンが非力なのは仕方ないものの有段ATどころかcvtは辞めてくれよ...

Question

と思いました。

Answer 1

MTの好きな方の応援はするべきです。ガソリン車にとって大切な時期でトヨタさんがBMWと組んでその声に応える必要性を感じます。一時的なレクサスのようなラグジュアリーの流行から来るのかもしれませんが、スープラのイメージには必要な気がします。無いと聞いて驚いた一人。MTを流行遅れにでもするのでしょうか?この感じだとMTはトンカチとでも言いたいのでしょうか?自動車の楽しさの全てを1960年代から無くしたくはない、そんな感覚に襲われます。最近下らない快適さや早さとかニーズを何か感知替えしている。下らないものは生産するな。

Answer 2

スープラはATの出来が良すぎてMTでは勝てないから設定しても売れないという理由・・RZにはあとから設定したから結局BMW次第だったんだろうけど
GRヤリスは競技参加人口を増やすって意味でAT免許でも乗れる車を出した
CVTだけどアクセル踏んだ時のダイレクト感も高いし燃費ガン無視でも回るからそれなりにスポーツしている
10速は刻み過ぎに思えるけど・・

Answer 3

GRヤリスRSは普通のヤリスのエンジンなのでどっちでもいいですが、スープラSZはRZに比べて明らかに頭が軽いので、MTがあったら楽しかったかも知れませんね。
同じ４気筒ターボのシルビアや180SXが代わりの車がなくて現在高騰しているので、そのポジションに上手く入れるかなと。

Answer 4

RSのCVTは変速機能があります(しかも10段！)
スープラのSZとSZ-RにMTがないのは速さを求めた結果でしょう、いちいちクラッチ踏んでギアを選択するロスがATにはありませんから。
どちらもMTモードがあってセミATのように使えます、しかもステアリングから手を離さなくていいのでハンドリングに集中出来ますから、純粋に速さを求めたらATの方が有利なんです。

Answer 5

そもそもそれが嫌なら上級グレードを買えば良いし、走りに拘る人ならフラッグシップグレードを買うでしょう…っていう話でしょうね。
低級グレードを選ぶ人は見た目とかで選んでいる場合がほとんどなので低コストで提供できて運転しやすいものを搭載しておけばいいということでしょうね。

GRヤリスについては通常のヤリスもあるのでそもそも意味ないだろうという話はあるでしょうけどね。
まあ、だからRSはもう無くなった（売れなかった）のでしょうけど。