乗り換える車を探しています。 条件はマニュアル車で全幅が1800以下です。 先日、候補のBRZのレンタカーを借りて一日乗りました。

Question

スポーツカーらしい外観はいいと思うのですが、性能や音質がいまいちかなと感じました。

低速低回転時に、ガチャガチャと不快なエンジンの金属音が出ます。
3500回転程度まで回すとその音が消されて、やや低音の排気音が打ち勝つ感じがしました。
低速トルクもあまりなさそうです。
異常にエンジンが熱くなり、ボンネットが触れないほどでした。
燃費は流れていれば10から11程度、渋滞気味になると一気に低下して8程度になります。
熱損失がかなりあるエンジンなのではないかと思いました。
乗り心地や取り回しは悪くないです。

これまでホンダ車を何台か乗り継ぎましたが、低速低回転も高速高回転まで不快な音がなかったと思います。
まだ、一回運転しただけなので、わからないことは多いのですが、BRZの魅力はどんなところにありますでしょうか。
BRZとGR86は味付けが違うといいますが、上記の欠点は同じでしょうか。

Answer 1

現行BRZに乗ってます。1速で徐行した時とかに生じるディーゼルエンジンに似たガラガラ音、巡航中にエンブレを強めにかけた時にカラカラ音が鳴るので、恐らくそれが不快だと言ってるんですかね？
それよりも純正タイヤのミシュランパイロットスポーツ4のロードノイズの方がはるかに五月蝿いので、エンジン音は慣れます。騒音のレベルに入らないです。
魅力としては、普通乗用車とスポーツカーの顔をメリハリ良く使い分けられるところだと思います。日常使いしているとドライバーの体調やメンタル次第で今日はスポーツカーの気分じゃないって日があるけど、その時のBRZは染みますよ。気分が乗ってくれば、そのままスポーツカーに早変わりですから。

Answer 2

BRZの魅力は、スバル製水平対向エンジンなので、そこに魅力を感じなければ、避けた方が良さそうです。GR86は、脚回りの味付けがだいぶ違うのですが、MTの場合、ECUも同じなので、アクセルレスポンスもほぼ同じです。当然、エンジンは全く同じスバル製なので、エンジンのフィーリングが気に入らないと、車の魅力は感じられないと思われます。

1800mm以下ということは、現在はFD2にお乗りでしょうか。VTECエンジンに慣れてしまうと、他のエンジンでは満足できないかもしれません。車幅をきにしなければ、FL5がベストでしょうね。車幅が5mm超えてしまいますし、中古になりますが、E92のM3も良いと思います。BMWの4000ccV8エンジンサウンドは強烈です。

Answer 3

文章だけみると何かが壊れかかってるのでは？と思ってしまいました

ガチャガチャ金属音してるって事は何かが当たってると言うことです(私や友人は気になったことはないです)し、FA24はトルク傾向としてはフラットなのでNAにしては低速トルクもあります
ボンネットが低く作られているのでエンジンの熱の影響は受けやすいですが、その個体が正常かはわかりません

ちなみにGR86とBRZはエンジン周りは同じです

Answer 4

熱効率を考えるとディーゼルが優秀
2tクラス小型トラックのMTとか？

スポーツタイプのMTなんて効率で乗るものじゃない、ロマンで乗るものよ
熱効率とか考えたら自転車とかが良いのでは？って話よ
見た目が良いなら買いでしょ
メリット・デメリットは自分で見つける物だし

今の時代に比較的安価な国産の新型の2ドアクーペを出してるのが魅力

Answer 5

GR86に乗ってます。
室内に響くビーーン！ってマフラー音に模した電子音が嫌いで切ってます。
社外マフラーに入れ替えて自然の音にしてます。

パワーに関しては不満はないです。
トルクも気にしてないですな

上記、電子音がただ大きくなるだけでシフトタイミングがつかめず・・・切ったのが実情で、高回転＝音質が高くなる＝シフトする！という感覚だったので、どうも電子音が嫌いで、ディーラーで消してもらいました。
※音に関しては、消すと静かすぎます。

昔のEG6など乗った事があるのですが、音的な変化があった様に思います。
多きなるだけじゃなくて音質が変化・・・それはGR86ではないように感じます。

Answer 6

シビックかスイフトスポーツはどうでしょうか！？BRZはAE86コンセプトのFR、NAに執着しずきて、一番肝心な軽量化とバランスが無い車に仕上がっているのかもしれませんねぇ！？