日産ノートDIGS H26年式 走行距離 17000キロの中古車を日産ディラーで買いました。燃費がリッター24キロとの評価に魅力をかんじ15年乗ったガイアを手放し小さな車に変えました。エコモードにも興味がありました。し

Question

かし運転してみて、このエコモードはとても、使えないと思いました。低速で走行してる時点での加速は許せるのですが、停止状態からの加速は、怖くて使えません。
その他1ヶ月乗って疑問に感じる事を挙げさせて頂きます。宜しくお願いします。

①エコモード時、交差点での右折、踏切内に進入した際に遮断機が降り始めた時等、急加速したい時、いくらアクセルを踏み込んでも応えてくれません。危うく事故につながりそうになりました。この車のエコモードってこういうものなのでしょうか？エコモードを切れば問題ありません。

②DIGSでも時速20キロか30キロで走行中、通常の加速をしようとアクセルを踏んでも回転音が上がるばかりで、加速しない場合があります。毎回ではないのですが、速度とトランスミッションの関係があるのでしょうか？これがCVTという変速機の特徴なのでしょうか？。トルコンで慣れてた人間には、どうもよくわかりません。

③燃費が悪く、リッター11.5。これでは2000CCの以前乗ってたガイアと大して変わりません。普段、特別に急加速する様な運転などせず穏やかな運転をしております。

④加速してアクセルを離すと、エンジンブレーキが掛かりショックが体に伝わります。以前乗ってた車はアクセルを離しても、穏やかに減速したものです。これも、CVTの特徴でしょうか？

車を変えて、余りにも違和感がありますので何かエンジンかトランスミッションの調整不良なのでは無いかと思ってしまいます。せっかく楽しみにしていた車の買換え、思う様でなく不安です。何卒宜しくご教示お願い致します。

Answer 1

私もトルコンからノートに乗り換えた時には、かなり違和感がありました、

ゼロ発進は遅いです、

CVTは、アクセルを踏み込んでも、最初は回転数が上がり、その後に加速します、
トルコンの様な加速をするなら、DEG-Sでも、もっと踏み込みが必要です、

燃費も、回転数が上がらない走り方で、25㎞/ﾘｯﾄﾙはいきます、

微妙なアクセルワークが必要です、

段々慣れます、

ただ、エンジンブレーキは、トルコンよりも効きにくいです、CVT の特性だと思ってます、

初めは、違和感がありましたが、今では買った事に後悔はしてません、
結構乗りやすいです、

但し、スポーティー向きではありませんが、

ハイブリッドよりもノートを選んだのは、良い選択だと思いますよ、

コンパクトカーの中では、デザインも落ち着いて、コスパも良いと思います、


車の特性を知って、楽しいカーライフを過ごして下さい、

Answer 2

ノートではないですが、同じ日産のシルフィに乗っています。自分も車乗り換えた時に質問内容と同じような思いしました。どうやら最近の(日産？)車はこういうセッティングのようです。

Answer 3

てんいんさんに聞いたらいいと思います