雪道の走り方、こ指南ください

Question

12月にブリジストンのスタッドレスタイヤに履き替えました。車種はエスティマ4WDでございます。
2月に初、志賀高原チャレンジです
先輩から四駆スタッドレスなら最強だと聞いてるのですが、雪道で安全に走るなら、何キロまで出せるのか、そのあたりを知りたいデス
先輩は雪が積もってる高速で80キロくらい出したことがあると自慢してましたが、私は雪道は初なので、無理はしないでおきたいです。、
一番厳しい条件、雪がガンガン降ってる時で何キロまでならスリップしないですか？
高速道路50km/h以下
一般道路30km/h以下
ぐらいでしょうか？

Answer 1

状況に応じてじゃないでしょうか！？

Answer 2

残念ながら、４ＷＤ+スタッドレス・タイヤは、最強では有りません。雪が１０ｃｍ以上深くなってくると、さらにチェーンが必要になります。（スキー場などに行く場合は、チェーンの購入と装着の練習が必要だと思います。チェーンは、乾燥した道路では、直ぐに外さないと、切れて車体を損傷します。）
車の重量が１トン前後有るので、急な坂道ではコントロール出来なくなる場合が有ります。（特に、急な下り坂は危険です。）又、路面が傾いているところでは、車が横滑りしたりします。
とにかく、過信は禁物です。急発進、急ブレーキは勿論のこと、無理はせず、状況に合わせた運転をして下さい。

Answer 3

雪国で半年も積雪路を走る住民は、雪道に
慣れ過ぎて逆にターマックで思い切った
アクセル、ブレーキワークができなくなり
ます。

雪道で大事なのは走行速度ではありません。
まず発進と停止の感覚をつかむこと。
できるなら極めて安全な場所で、急ブレーキ
を踏んで路面の滑り具合を知ることです。

車が四駆スタッドレスでも初心者なら発進や
停止もおぼつきません。

雪道を200kmくらい走れば自ずとどのくらい
速度を出せるか自分で判断できるようになります。

Answer 4

路面状態把握する事。良く滑るアイスバーンだと１０㎞だって思う様に止まらない。
乾いた圧雪路面は意外と滑らない。８０㎞はこの辺じゃ一般道での平均速度。みんなそれくらいで走ってる。バカじゃないかって言われるかもしれないけど実際そんな感じ。慣れてるからマヒしてる所も有るけど事故は少ない。
夏と変らない様な速度で走るけど車間距離は広いし、コーナーや交差点手前は速度は落とす。

気温が上がって凍結路面が融けて表面濡れると良く滑るから注意する、同じ理由で中途半端に融雪剤撒いて有ると滑る。
妙にハンドル軽いとかフワフワした感じ、走行音が静かになると滑ってる。

Answer 5

スリップしない速度？
止まっていても坂道なら滑りだしますけど

先日
そんなニュースがありました


スリップをしない速度ではなく、スリップしてもコントロール出来る速度で走ってください

30km/hでスリップしてコントロール出来るなら30km/hで走ればいいと思います

Answer 6

そんなもの視界の良し悪しで変わる。

すべらない速度なら時速２，３０km/hの方が安全。

Answer 7

止まれる速度で走ること。
ブレーキは直線でかけること。

慣れれば、FFでも平気です。
FFはリアタイヤブル下がってるだけで、ほとんど仕事しません。

ブレーキテストが車自体のグリップを確かめるには1番簡単ですが、やる前に同乗者に「急ブレーキかけるよ」と言いましょう。

Answer 8

そんな何キロ出せるとか聞いてどうすんだ
その話はここだけにして、周りに言わない方がいいですよ
アホだと思われますので

さて、ご質問の回答なんですが「条件によって変わる」のみです
登りで50km出せたから下りで50kmで走れると思うか？
後は他の回答者が詳しく言っているので省きます

北海道なら圧雪ならで高速で80km、通常の流れです
圧雪アイスバーンでもまずまずそのくらいで流れます
下道ですら……

除雪されてない雪道ならそもそもそんなに出しませんね。抵抗が大きいからと、滑って横向いた時にスタックする可能性があるから

Answer 9

50年くらい運転して居りますが
一番適切な回答は
cocoacosoa様の感じ。

雪道とは同一の条件が無い。
これが基本。
ミラーバーンも在れば、新雪も在り、アイスバーンの上に新雪も普通です。これは滑ります。

「路面が変わったら、軽くブレーキテストしましましょうね＾＾
後方の安全確認してから「ABSが入るまでブレーキ踏む」のですが、その時の減速具合で路面のμ（抵抗）が客観的に知る事が出来ます。

安全第一なら「観光バス」の後ろを走る。僕も2種持ってますが、2種の課題は「旅客の保護」なのです。

最高速は自慢しないで良いです、が。140キロ経験あります。スバルでしたが、床下にはね上げた雪が当たるのでガンガン来ますし、床下が綺麗になります。
なかなか止まりませんので真似してはいけません。

新雪のジャイアントの大パラが好きなので新雪の時、東京から通って居りました。

停止線の20メーター手前で停止する心構え。
これが雪道の基本かも知れません。早め、速めにブレーキ掛けて試す。

ノアの４輪駆動でもチェーン巻いた事在りません。
登れそうも無い車は、早め、速めに対応して追い越す。
車線変更、反対車線に出る時は「ハンドルは取られるのが前提」で両手でしっかりとハンドルを持ちアクセルは踏む。
直前で車線変更せず、かなり手前で車線変更。
昼間でもライトオン。反対車線に出る時は上目を点ける。

下りは
コーナーの手前で減速、この時もABSの具合で路面抵抗を確認してからコーナーに入る。
コーナーではブレーキ踏まない。
下りは1速も活用する。4輪駆動は前後にエンジンブレーキが掛かるのでスピンしにくく、むしろ曲がれないで刺さってしまう例が多い。

繰り返しますが
「路面の状況変化を感じたらブレーキテスト」

新雪のジャイアントはパラダイス。
自分が蹴立てた雪が顔に当たるけど楽しい。

焼額、一之瀬、奥志賀は女性にはメルヘンの世界かも。

普通の靴では歩けない路面でもエステマ4輪駆動スタッドレスなら登れる筈。

レガシーの4輪駆動はスタックした仲間の車をけん引して登り切りました。

先週の白川郷は沢渡のかなり手前から雪路面でしたが、安定して登り
トンネルの先の急坂も時速40キロで2速あるいは1速で下りましたがFFのノアです。平坦地は普通に50キロ走行です。

志賀は急坂が在りますので
前の車がスタックするかも知れませんので、車間距離を50メーター位に保ち、前がスタックしたら即座に反対車線に出る心構えが良いです。

Answer 10

高速道路では、
降雪時には「速度制限」されるでしょう。
基本的には、
車間距離を多めに取り、
前車に追従することです。

GSRorACR55Wですと、
フルタイムではないので、
４WDオートスイッチの確認は、必要でしょう。
取扱書を、熟読されること、お勧めします。

基本は、前輪駆動と云うことを、
意識するべきと･･･

Answer 11

何キロとか、明確な回答は無理ですよ。
冬の道路状況は、圧雪から凍結路まで様々に変化するのですから。
理屈より、感覚が重要です。雪道の運転は！