トヨタ クラウンセダン のみんなの質問
ID非公開さん
2019.11.22 20:21
住宅地などではコンフォートやセドリックやシエンタなど、安めのタクシーが多いように感じます。
畑野 空豆さん
2019.11.24 05:44
田舎のタクシー屋です
なるべく同じ車種に揃えた方が部品取りもしやすくなる傾向があります、また故障などの対処も単純化しやすくなり他の仕事に対しての余裕を作りやすくなります。基本的に会社の上層部が考えることであって運転手一人ひとりが考えるわけではありませんので、見た目より効率、だが見た目は気にする(気になる性分)んですね
これが新免でプリウスからスタートの会社ならプリウスだらけになるんでしょう、スタート時の資本と今現在の資本の関係もありますから一概に一つの傾向だとは言いきれませんがね
また都市性は出るんじゃないですかね、トヨタ乗り入れ禁止なんてのも前に聞いたことがあります
mop********さん
2019.11.23 08:19
地域と言うことでは、自動車メーカのある地域ではそのメーカのタクシーが多くなる傾向がありました。タクシー会社の忖度なのか、何か有利な条件が出るのか、はたまたメーカ敷地内には他社のタクシーは入れないなどの制限がつくのか。
いまだとトヨタは良いですが、日産は微妙、それ以外はやりようがないような気もしますが。
あとはやっぱり儲からない地方では、なるべく安い車を入れるのかと思います。
mot********さん
2019.11.22 22:54
まずコンフォートやセドリックは製造が中止されています。買い替えるだけの売り上げが郊外では出にくいのが理由の1つです。ハイグレード車は運転士が売り上げから加算を引かれることが多いですが、郊外ではそれだけの売り上げも出ないのです。郊外では流しがほとんどなく、駅付けと無線が中心です。そのため都心より走行距離が短く、車が長もちするという事情もあります。
あと、ジャパンタクシーのタネ車はシエンタです。車椅子の乗降に15分かかるジャパンタクシーより、福祉タクシー仕様があるシエンタの方がコスパがいいかも知れませんね。
kotoursmasterさん
2019.11.22 21:27
単純に、都心の方が売り上げが上がりますから、多少高い車でも元を取るのも早いからでしょう。
それに、車種を選ぶ客層も少なからず存在します。
差別化の一つですね。
あとは、LPGの入手が難しい地域は、ガソリン車になります。
昔はディーゼルでしたが、今はハイブリッドですね。
ryo********さん
2019.11.22 20:57
先代コンフォートやセドリックは既に生産完了の為、随時、償却期限がくればジャパンタクシーに変わると思います。新型クラウンや新型カムリはどちらかといえば個人タクシーや法人向けのハイヤーに多いです。
ID非表示さん
2019.11.22 20:46
地域というより、タクシー会社の都合でしょうね。
カムリ、Aクラス、BMW1シリーズなどのFF車。比較すると先代クラウンセダン、Cクラス、3シリーズのFRはやっぱりコーナリングが違う!と実感できますか?
2024.6.16
ベストアンサー:FRでも86 IS スカイライン 他色々あるけど BMWのFRはまるで違う。 安定感と加速したくなる所は日本のFRとかなり差がある 86 やiS なんかは 恐怖感がでてきて踏み込めない その当たりがまるで違う。 百聞は一見にしかず 乗って突っ込んでみればあれって間に抜けてしまう。その時腰で回るとはこの事か とわかる。
国産車でLSやセンチュリーはFセグメントに入ると思うのですが、クラウンセダンは入るのでしょうか?
2024.6.9
ベストアンサー:クラウンはEセグメントですね。簡単に言うと排気量が小さいです。全長と全幅は新しいクラウンであれば、Fセグメントよりですが、排気量が小さいです。ただ、直近のLS500は3500ccなので、個人的にはFではなく、Eセグメントと思ってます。あの車輌はもはや、V6 3.5ℓで1000万円超える価値は全くないと思います。最低でも、V8 4.0ℓ以上ないと1000万円の価値はないですね。
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