トヨタ クラウンロイヤル 「貴重なV6レギュラー仕様」のユーザーレビュー

貴重なV6レギュラー仕様

2019.10.5

総評

スロットルボディにススが詰まって不調になる
悪しき三菱GDIのイメージがあり、直噴エンジンは敬遠していましたが、この4GR-FSEは
トラブルが無いことを願っています。

環境志向でV8はもちろんV6も無くなっていく
のが残念ですね。

満足している点

V6でレギュラー仕様の4GR-FSE

不満な点

200系にみんな装着されていた、
電子制御サスペンションAVS
(Adaptive Variable Suspension System)
が210系ではアスリート系とマジェスタにしか
装着されていないこと。
何で210系ロイヤルだけ無いの？？

デザイン

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走行性能

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アスリートほど良く走りませんが、
快適性と操安性を上手く両立しています。

以前17系の3.0直6と比較しても通常乗る分では
それほど非力感はありません。

スペック上はたいしたことない4GR-FSEですが、低速トルクも十分あります。

乗り心地

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フラットでしなやかな乗り心地です。
ロイヤル系でも昔のクラウンのように
フワフワで酔うことはありません。

積載性

-

リアエアコン付車ですが空気清浄機のでっぱりが
非常に邪魔です。

燃費

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エコモードだと街中で9～10km/Lです。

さすがにHVのようには行きませんが、
1,7t弱の車重に2.5V6＋4WDにしては
悪くないと思います。
以前乗っていたクオリス(これも2.5V6＋4WD)
は6.5km/Lでした。

価格

-

故障経験

今のところ故障はありません。
元々トヨタ車はほとんど故障しませんね。