トヨタ クラウンマジェスタ 「30系前期セルシオからの乗り換えです。 外見はなかなかいいです。自分は夜に運転する機会が多いので、ディスチャージフォグランプ＆フロントスポイラーをオプ」のユーザーレビュー

30系前期セルシオからの乗り換えです。 外見はなかなかいいです。自分は夜に運転する機会が多いので、ディスチャージフォグランプ＆フロントスポイラーをオプ

2006.11.13

総評

30系前期セルシオからの乗り換えです。
外見はなかなかいいです。自分は夜に運転する機会が多いので、ディスチャージフォグランプ＆フロントスポイラーをオプションで付けましたがこれがとてもカッコいいです。ホワイトパールも綺麗ですが、年数がたってくると汚れが目立つようになる（ＣＰＣシーラントは必須です）。内装は本皮＆本木目等、よく作りこまれていますが、セルシオのように細かな所での配慮が今ひとつです。マークレビンソンのサウンドシステムは素晴しいです（是非付けてください）。後部座席が少し狭い感じがします。動力性能は自分のはＡＷＤですが結構良いですブレーキも良く効きますし、アクセルを踏み込めば150kmは直ぐに出ます。装備はいろいろオプションを付けると800万を超えてしまいますが、現在のトヨタの最高級車なので仕方ないかなとも思います。30系後期のセルシオと比較しても見劣りしないと思います。ゼロクラと迷っている方は是非こちらをお勧めします。あんまり走っていませんしね。純粋に走りを楽しむ車ではないので、そういう方はＷＲＸをお勧めします。

満足している点

存在感、高級感がある。カッコいいし目立ちます。
エアサスの乗り心地もなかなか、長時間のドライブでも疲れません。
フロントガラスのデジタルメーターが意外と便利。
マークレビンソンの14スピーカが最高です。
意外と燃費が良い自分はi-fourでリッター8.5ぐらいいきます。

不満な点

セルシオと同型のエンジンを積んでるくせにタンクが小さい。
お値段がチョット高め（しょうがないかな）。
カップホルダーが直ぐに壊れた（自分のは直ぐに壊れてしまった）。
乗っていてあんまり不満は出てこない車だと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験