トヨタ クラウンマジェスタ ユーザーレビュー・評価一覧 (5ページ)

2003年式クラウンマジェスタ4.0Cタイプ感想文

2020.11.29

総評

●1955年から1999年までのクラウン 1955年に発売された「日本人の為の純国産乗用車」、それがクラウンである。 初代モデルは文金高島田の花嫁さんが乗り降りし易い観音開きドアだけが...

満足している点

1.走り一辺倒ではない上品さ 2.伝統と革新が同居したセダンスタイル 3.V8エンジンの持つEV感覚

不満な点

1.電子制御スロットルによる出足のもたつき 2.少々希薄なステアリングインフォメーション

乗り心地

-

良き相棒

2020.10.31

総評

普段乗る分にはパワー不足もなくよく走ってくれます。 これからも長い付き合いになりそうです！

満足している点

端正な美しいデザイン。 素直な走り。

不満な点

なし

乗り心地

やや硬めですが、不快な程ではありません。 車高調入れた今でも快適です。 静粛性も高め。

快適な車内空間に取り回しの良さは大満足です

2020.10.11

総評

トヨタのハイブリッドシステムは、とてもよくできていると感じます。 スーっとペダルを踏めば思った通りに加速しますし、グンと踏むと瞬発力を発揮します。 給油スケジュールは、ハーフ切った時にどこにいるかを気...

満足している点

静粛性は、他のクラウンシリーズを数段凌ぐ快適さ。後席のそれは、最も理解できるステージです。 ガシガシとペダルを踏む運転ではないので、パワーも十分です。ロングドライブをすると、ロイヤルやアスリートとの違い...

不満な点

リアがロイヤルと同じなので、高速で80㎞巡行していると、プリウス、アクア、アル・ベルに煽られることくらい。

乗り心地

舗装路は、ロイ・アスの数段上です。 未舗装のデコボコは、ロングホイールベースのおかげで厳しいです(^O^)。

乗り心地も良く、ハイパワー👍装備が充実✨

2020.10.9

総評

210系からクラウンシリーズの一つになり、外観もクラウンとほぼ同じでコストカットが目立つモデルではありますが知ってる人が見ると全然違う。マジェスタの名の通りの威厳があります👍ロイヤル、アスリートよりもお...

満足している点

外装はシンプルに豪華✨メッキ使いがうまいのとモデリスタのエアロを組み合わせたメッキは贅沢の一言☺️内装も本杢はなくなりましたが木目の使い方が絶妙で高級感たっぷり👍装備も快適装備が充実していてライトもワイ...

不満な点

テールから見たらロイヤルと見た目が分からない。もっと差をつけて欲しかった🙄

乗り心地

踏んだ時にエンジン音が結構聞こえるのでマジェスタにはそういうシチュエーションはいらないのかな？と感じます🚗V6にダウンサイジングしているので仕方ない部分かも知れませんけど😅 乗り心地は基本柔らかいで...

クラウンマジェスタ洗車後ドライブ!

2020.10.1

総評

燃費が悪いとか全く気にせず乗り回してます笑 見た目も走りも文句無しのええ車や✨

満足している点

乗り心地 加速は申し分なし。

不満な点

中古で購入したので小さい傷がちょこちょこあるかなぁ

乗り心地

エアサスなのでショックが軽い✨

マジェスタ

2020.5.18

総評

面白いいい車

満足している点

スーパーチャージャー

不満な点

内装ヒビ割れ

乗り心地

-

最後のノンハイブリット

2019.3.3

総評

もうこの先、トヨタブランドでモータ付かない大排気量は出ないかと。 最大で最後のノンハイブリットになるでしょう。 大事に乗りたいです。

満足している点

さすが、4.6リッター。 8速ATの秀悦さと相まって非常にスムーズ。 実家にあったNAアリストやアバロンも乗っていましたが全く別物。 1.5倍の排気量は速く走るためでは無く余裕を生むためだと...

不満な点

内装のウッドがバリバリ。 生みの親に7年で見捨てられてしまうので残念。 7年もマジェスタに乗るお金持ちは存在しないか…

乗り心地

エアサス ってフワフワのイメージですが、結構固めです。 もっとフワフワに振っても良かったかと。 舗装の悪い所は流石にエアサス らしく安定しています。

初めまして(^^)

2018.11.29

総評

トータル好きです

満足している点

内装のベージュ革張り

不満な点

ちょっと狭い。

乗り心地

-

V8最高！

2018.11.10

総評

・欲しくて買った車なので、とにかくお気に入り。 ・長距離運転は楽だし、加速も必要十分で快適そのもの。

満足している点

・足回りがしなやかな感じがする。 ・車内が広い ・何と言っても、デザインが好き。世間的には不人気な200マジェですが、18系や210系の様なオシャレなデザインではなく、質実剛健で迫力あるデザインがカッ...

不満な点

・HUDが無くなってしまった。

乗り心地

-

いいねぇ（自己満足８割）

2018.8.14

総評

さすが、マジェスタと思うところは標準装備他で各所にあります。たぶんオーナーじゃないとなかなか違いがわからない小さな所が結構違う気がします。

満足している点

運転のしやすさ、各部の操作性 フロントから見てローヤルと少し違うところ 各所にわたり少し区別して高級感を出しているところかな

不満な点

テールから見て、ほぼほぼ見た目ローヤルと区別がつかない点

乗り心地

-

初ハイブリッド

2018.6.3

総評

トータルとして満足しています。 サイズと重量の割には燃費も良く、加速力も十分です。 車内環境は快適そのもので、特に後席の居住性は秀逸です。 マイナス要素としては、17クラウンと比較してかなり塗装厚が...

満足している点

・扱いやすいサイズ ・車内（特に後席）は快適 ・コーナーを攻める自動車ではないが、砕けたコーナリングはしない

不満な点

・エンジンが少々うるさい ・ICSとリアコンビネーションランプに着雪が多い ・ペイントが貧弱

乗り心地

クラウンよりホイルベースが長いせいか、直進安定性は抜群です。 サスペンションは、ロイヤルを上回る性能です。 車内騒音ですが前席はクラウンそのものですが、後席は全く別物です。 クラウンと比較して、ガラ...

gws214 クラウンマジェスタ

2018.5.4

総評

先代に比べて買いやすい価格にまで下がったが、価格を下げた分、失ったモノのほうが多かったように思う。 先代やセルシオにあったリアシートのマッサージ等の充実装備が完全に無く、リクライニングとエアコン・オ...

満足している点

燃費がいいに尽きる。 ハイブリッドでエンジンが介入することが少なく経済的になっている。 新車価格が抑えられていて競合の選択肢に入れやすい。

不満な点

コストダウンが目立ちすぎて、高級車感が薄い。 タッチパネルのモニターがとにかく使い勝手悪すぎる。 軽自動車にもついてる装備（LEDウインカー、ヘッドアップディスプレイ等）がオプション設定すら無く、...

乗り心地

乗り心地は良く、メーカー文句の『いなし』もなんとなく解る。

いいですね～

2018.2.25

総評

乗り始めて１年経過しますが、週１回の洗車とほぼ毎朝の拭き取りで、ガラスやボディーのウォータースポットもゼロです。撥水コート剤も丁寧に塗り重ねてきたので、漆黒といった状態です。 長く使いたいと思います。

満足している点

クラウンアスリートからのステップアップでしたので、一回り大きくなって、どっしりしていることが何よりの満足感です。

不満な点

テールランプがロイヤルと差別化されていれば良かったのですが・・・。 最近は慣れてきて、”ＭＡＪＥＳＴＡ”のエンブレムが却って存在感を示しているようにも思います。

乗り心地

ＡＶＳをカットしたため、ノーマルの乗り心地としては失われましたが、安定感は強化されました。車高調がどの程度の期間使用できるか分かりませんが、楽しんでいきたいと思います。

愛車

2017.12.16

総評

7

満足している点

バブル時代のVIP

不満な点

リフレッシュメンテナンスが大変

乗り心地

純正エアサスなので柔らかく気持ち良く静粛性も良くエンジンの振動もあんまりないので気持ち良く走れます。

素晴らしい！

2017.12.4

総評

ハイスペックな車です。 内装も上質です。 文句をつけるところは個人的には全くありません。 愛車として選んで良かったなと思っています。

満足している点

・スタイル ・走安性の高さ ・静粛性

不満な点

なし

乗り心地

適度な硬さがあります。 そのおかげか長距離走行しても疲れることがありません。 耳障りなノイズもなく快適です。

今までで一番の高級車

2017.11.6

総評

バランスがよく完成度の高い車ではないでしょうか。

満足している点

乗り心地がとにかくいいですね。 車は広くてゆったりしてます。 装備も充実で満足度満点です。 燃費もこのクラスなら満足の１４～１５㎞/ℓ

不満な点

あえて言うなら乗り降りのポジションが高くおじさんにはヨイショて感じです。 コンポジ入力はあってもＨＤＭＩの入力端子がないのも残念（時代的にしかないかな）

乗り心地

-

宜しくお願いします

2017.10.20

総評

ノーマルで乗っても良し！ カスタムしても良し！ 何と言ってもトヨタの高級車！ セルシオには無い魅力がありますね^ ^

満足している点

さすがトヨタ車

不満な点

最新の設備が欲しいー笑

乗り心地

-

都内で仕事をしています、個人タクシーです。

2017.9.21

総評

クラウンとの差別化がないと売れないだろうな。レクサスLSが欲しかったんだけど業務用なのでランニングコストも高いし車庫に入らないのでマジェスタにしたけどまずまずです。

満足している点

お客さんを乗せますから静かで乗り心地が良いのが良い点。

不満な点

高級車って言われ実際乗り出しに770万円も掛かりました。しかし見た目はクラウンロイヤルです。寂しー。

乗り心地

良いです。

振動の少ないＶ８エンジン！最高の車でした！

2017.9.6

総評

もう一度乗りたい最高の車です。

満足している点

Ｖ８が静粛性ばっちりでした。 アクセル踏めば怒涛のパワー！

不満な点

自動車税の納税が怖かった。 コンビニで万札を７枚払ったのは初めてでした。

乗り心地

割としっかりとしていたような・・・。

マジェスタ

2017.6.20

総評

100点満点中120点って位良い車ですね〜。

満足している点

4.6は高速道路での加速が最高に良いです。高速道路を走ってても車内もとても静かで乗り心地も最高です。本当にマジェスタ200は良い車ですね〜。さすがトヨタって感じです。

不満な点

マジェスタ200に対して不満は全く無いですね‼︎

乗り心地

乗り心地は、自分は車高を下げてるんですが、下がっていても乗り心地は良いと思いますね。また車高を純正に戻すと段差を拾ってもえっ？段差拾った？って位乗り心地が良いです。