トヨタ クラウンマジェスタ 「最後のノンハイブリット」のユーザーレビュー

最後のノンハイブリット

2019.3.3

総評

もうこの先、トヨタブランドでモータ付かない大排気量は出ないかと。

最大で最後のノンハイブリットになるでしょう。

大事に乗りたいです。

満足している点

さすが、4.6リッター。
8速ATの秀悦さと相まって非常にスムーズ。

実家にあったNAアリストやアバロンも乗っていましたが全く別物。

1.5倍の排気量は速く走るためでは無く余裕を生むためだと感じました。

不満な点

内装のウッドがバリバリ。
生みの親に7年で見捨てられてしまうので残念。

7年もマジェスタに乗るお金持ちは存在しないか…

デザイン

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走行性能

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目を三角にして走る車ではないですね。

法定速度で走ると非常にスムーズ。
日本国内専売車だけの事はあります。

でも、合流で走行車線から退いてくれなくても、アクセル一踏みで点にしてあげる加速も。

※国内専売車と書きましたが、ボデーは中国クラウンとして流用しています。

乗り心地

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エアサス ってフワフワのイメージですが、結構固めです。

もっとフワフワに振っても良かったかと。

舗装の悪い所は流石にエアサス らしく安定しています。

積載性

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リアエアコンユニットが無ければ相当広いかも。

一般的な容量は確保できているのと開口が広く、ラゲージがバンバー上部から開くので出し入れしやすい。

燃費

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この車はエンジンが動いている時間が
そのまま燃費に直結しているような？
大渋滞にハマるとリッター3kmなんて事も。

チンタラ走っても、ビシッと飛ばしても
あんまり変わらないです。

高速で制限速度かつクルコンで走ると
リッター15kmも可能です。

価格

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故障経験

まだありません。

今後、何があるのか？