トヨタ クラウンマジェスタ ユーザーレビュー・評価一覧 (11ページ)

満足しています。 納車から１ヶ月経過、走行距離は1200kmです。 燃費は高速11Km/L、一般道6～7Km/L〈ノーマルモード〉です。（現在慣らし運

2010.2.28

総評

満足しています。 納車から１ヶ月経過、走行距離は1200kmです。 燃費は高速11Km/L、一般道6～7Km/L〈ノーマルモード〉です。（現在慣らし運転中ですが、走行距離が1万kmを越えると、もう少し良く...

満足している点

・エアーサスペンションの快適な乗り心地 ・高い静粛性 ・軽い操作力のハンドル ・素早いギヤチェンジ（手動、自動共に） ・ロングドライブでも疲労感が少ない ・プレミアム本革シートの質感（セミアニリンレザーと...

不満な点

・高速道路の運転が眠くなる ・高速道路を80km/hで走っていると、軽自動車に煽られる ・アイドリングトルクが強すぎ（停車中は強くブレーキを踏む必要あり） ・手で解除する、足踏み式パーキングブレーキ（電動...

乗り心地

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１月初旬に注文し２月１５日に納車され、そのまま２泊３日の出張 で１，６８０ｋｍ走行しましたので１回目のレポートを致します。 初日は慣らし運

2010.2.19

総評

１月初旬に注文し２月１５日に納車され、そのまま２泊３日の出張 で１，６８０ｋｍ走行しましたので１回目のレポートを致します。 初日は慣らし運転の為かなり大人し目に走行し２日目より普通の 運転に...

満足している点

１．超絶スムーズで滑らかなフィールを伝えてくるパワートレーン ２．室内の静寂性・ロードノイズ・最近のトヨタ車に多い雨天時の 　　ロードノイズも上手に遮断されている ３．どこへ行っても・置...

不満な点

１．満足している点の被るが唯一あるとしたら存在感 　　　→どこへ行っても・置いても風景にとけこむが故存在感が 　　　　薄い。

乗り心地

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とにかく丈夫です 中古で購入して１１年目ですが、目立った故障やトラブルがありません。現在の走行距離は８万２千キロです。

2010.1.30

総評

とにかく丈夫です 中古で購入して１１年目ですが、目立った故障やトラブルがありません。現在の走行距離は８万２千キロです。

満足している点

テールランプの縦長のデザインが個人的な好み。大きなエンジンを積んでいるだけあって、少しアクセルを踏むだけで速度が出ます。よって、特に高速での走行がかなり楽です。

不満な点

古いのでそれなりにくたびれてくる箇所もあります。パッキンなどがそうですね。

乗り心地

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残念な車。 知り合いの車です。 以前、ゴルフの時に乗りました。 地味で、目立たないのが目的としか言えない車になってしまいましたね。 一昔前のデボネアみ

2010.1.30

総評

残念な車。 知り合いの車です。 以前、ゴルフの時に乗りました。 地味で、目立たないのが目的としか言えない車になってしまいましたね。 一昔前のデボネアみたいな存在ですよ。 3代目まではクラインのDXバージョ...

満足している点

乗り心地はLSよりよい。サスが、やわらかくていい。 やわらかいが、高速でも安定している。 街乗りには、最高の車ですね。 メーターが未来的。

不満な点

デザインが、イマイチですね！パーツ自体は、それなり凝っているのですが全体的なデザインが駄目です。小さくしたらカローラですよ。 価格ですよね。ちょっと高すぎですよ。 3Lモデルを設定し、価格が480万位であ...

乗り心地

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15系マジェスタから乗り継ぎました。 特にトヨタ党でもなけば贔屓にしているメーカーもない私ですが、 上級セダンを作らせたらトヨタが一番かと思います。

2010.1.17

総評

15系マジェスタから乗り継ぎました。 特にトヨタ党でもなけば贔屓にしているメーカーもない私ですが、 上級セダンを作らせたらトヨタが一番かと思います。 新車購入後、先日初車検を通しましたが3年7万km、特に...

満足している点

①燃費　－　皆さんが挙げていますがこれには賛同です。当方首都圏23区在住で燃費は平均8km前後超え、高速ですと10kmは超えてるかと。 ②動作　－　「走る・止まる。曲がる」この基本がパーフェクトです。 車...

不満な点

あまり無いのですが敢えて挙げるとするならば、 ①内装　－　もう少し高級感、ボリュームを出して方が満足度が上がるかと ②エンブレム　－　個人的にはクラウンの冠が欲しかったかなと思います。まぁもう「マジェスタ...

乗り心地

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走りの質は国際レベルだが？ 走りの質感はクラウンとは全く別物です。あちらはキングオブ日本車。こちらはドイツ車に近い感覚です。それとインパネのパソコンの

2010.1.16

総評

走りの質は国際レベルだが？ 走りの質感はクラウンとは全く別物です。あちらはキングオブ日本車。こちらはドイツ車に近い感覚です。それとインパネのパソコンの画面みたいな液晶パネルには驚かされました。トヨタのハイ...

満足している点

走りの質感とエンジン音がドイツ車に近くなった。（良い意味での国際化） トヨタの素晴らしいハイテク技術。 装備がてんこ盛り。 レクサスやメルセデス程いやみがないので周りの目を気にしながらいい車に乗りたい人に...

不満な点

値段の割には内装の樹脂部が安っぽい。 ドアの後方からきしみ音がするのは何故か？ 外観に個性が無い。 もう少しクラウンと明確に差別化していいのでは？ 名前もクラウンをそろそろ取っては？ トヨタのマークはもう...

乗り心地

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ここ数年、主に操縦性を重視し輸入車ばかり乗り継いできましたが このマジェスタにはホント脱帽でした(笑) 正直トヨタ嫌いの私でしたがたまたま

2010.1.12

総評

ここ数年、主に操縦性を重視し輸入車ばかり乗り継いできましたが このマジェスタにはホント脱帽でした(笑) 正直トヨタ嫌いの私でしたがたまたま知り合いの営業さんから珍し い試乗車があるので是非に...

満足している点

１．ボディーのしっかり感・ハンドリングの正確性・嫌味のない 　　乗り心地・盤石な静寂性 ２．上質な造りこみがされたインテリア ３．日本のどんな景色の中に置いても違和感のないエクステリア ...

不満な点

１．唯一あるとすればブレーキの安心感 　　　→ブレーキパッド換えれば問題ないレベルだと思う。

乗り心地

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これでマジェスタに乗るのは３代目なのですが、今まで４ＷＤばかりで、ＦＲは始めてだったのですが、全然乗り心地が違いますね！ 乗り心地がいいのが一番なん

2010.1.9

総評

これでマジェスタに乗るのは３代目なのですが、今まで４ＷＤばかりで、ＦＲは始めてだったのですが、全然乗り心地が違いますね！ 乗り心地がいいのが一番なんだと思いますね！ しかし、皆さんの評価はあまり高くな...

満足している点

乗り心地が良く、静かで快適。 加速がいい。 室内が広い。 インテリアが落ち着いていていいですね。

不満な点

降りるときに シートが自動で下がるけど、必要ないのでは？

乗り心地

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Aタイプですが十分に満足できるグレードです...

2009.12.28

総評

Aタイプですが十分に満足できるグレードです。ファブリックシートも肌触りよくデザインもいいです(シート色は黒) レクサスもいいですが価格など総合的に考えても買って満足できる１台だと思います。モデリスタのエ...

満足している点

前車が18系マジェスタからの乗り換えですが段違いの走行中の静さにはびっくり乗り心地の良さも文句なしです。

不満な点

ガソリン減るのが早いくらいかも

乗り心地

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試乗しただけだけど・・・ 外観は、好みじゃないね。 エンジンと8ATは、なかなか。

2009.12.12

総評

試乗しただけだけど・・・ 外観は、好みじゃないね。 エンジンと8ATは、なかなか。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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良くも悪くもクラウン ２年ほど前に知人から購入しました。 購入当初は今まで２台クーペしか購入した事が無かったのでセダンが欲しかっただけなのですが 知人

2009.11.15

総評

良くも悪くもクラウン ２年ほど前に知人から購入しました。 購入当初は今まで２台クーペしか購入した事が無かったのでセダンが欲しかっただけなのですが 知人がこの車を売却すると言う話を聞き、実際に試乗して決めま...

満足している点

・長距離が楽で乗り心地がいい。 ・３リッターで税金が安い。 ・フロントガラスに速度が写る。 ・冠婚葬礼どこにでも無難に乗っていける。

不満な点

・１４０キロぐらいからふわふわする。 ・カーブが遅い。 ・出足が遅い。 ・ブレーキが弱い。 ・シートメモリーが無い。 ・やはり後期の方が格好いい。

乗り心地

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中古で買って２ヶ月 初代のマジェスタＣタイプを手放してから７年。久々の高級車です。 Ｃタイプ革シートの２年もので走行距離は１９､200キロ。 財布の関

2009.10.30

総評

中古で買って２ヶ月 初代のマジェスタＣタイプを手放してから７年。久々の高級車です。 Ｃタイプ革シートの２年もので走行距離は１９､200キロ。 財布の関係で新車とはいかなかったけれど、やはり６００万を越える...

満足している点

１．　とにかく燃費がいい。カタログ値は９.1㌔だが、購入以来の平均燃費が１０.５㌔。 　　　余り飛ばさないほうだから初代のマジェスタでも８㌔はいったが、驚くべき数字といえる。 　　　クラウンハイブリットよ...

不満な点

大きな不満はないので、しいて言うとというレベルなのだが、、、。 １．　出だしの悪さ。贅沢だろうがもう少し敏感に反応して欲しいものだ。 ２．　コーナーセンサーの過剰反応。感度調整が付いているといいのに。 ３...

乗り心地

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時代遅れの王様 金満国家の古い価値観で生きてきた車ですが、時代が変わり、毛皮のコートと同じく、希少資源を意味もなく大食いしてしまう王様車、社会的淘汰さ

2009.10.28

総評

時代遅れの王様 金満国家の古い価値観で生きてきた車ですが、時代が変わり、毛皮のコートと同じく、希少資源を意味もなく大食いしてしまう王様車、社会的淘汰される寸前ですが、まだコワイ存在です。 この車は、とにか...

満足している点

ＣＯ２の１００ｇ既製が近いのに、行政の二枚舌か、今現在は、この車も つみもなく乗れるのはたしかだが、 早く小さいくるまで王様に見える車が出来ないかな

不満な点

○環境に努力している人もいれば、行政の矛盾に保護され、環境悪化の王様に成り切っている車もある、変な時代になったものだ、 ○人間の心理は不思議なものだ、上げ底の靴をはいた、背の高い男、付けまつげの毛皮の美人...

乗り心地

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何言ってんだよ エコカーは製造に多量のCO2を排出するから全然エコで無いし、今持っている車を新車に替えると軽でもあらたにCO2が排出されるんだよ。 今

2009.10.28

総評

何言ってんだよ エコカーは製造に多量のCO2を排出するから全然エコで無いし、今持っている車を新車に替えると軽でもあらたにCO2が排出されるんだよ。 今持っている車を乗り続けるのが正論。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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　何回かLSと乗り比べしましたが、性能的に劣る点はありません。 街乗りや普通に高速を流すさいの乗り心地、静粛性は新型マジェスタの方が勝っています。ま

2009.10.24

総評

　何回かLSと乗り比べしましたが、性能的に劣る点はありません。 街乗りや普通に高速を流すさいの乗り心地、静粛性は新型マジェスタの方が勝っています。また車幅が抑えられているため取り回しも楽で、駐車場を選び...

満足している点

　まだ納車されたばかりですが、前車の18系前期と比べ乗り心地、高速安定性は格段に進歩しています。価格も上がり当たり前かもしれませんが全く別の車です。20スピーカーオーディオの音の良さにはびっくりしました。...

不満な点

　エンジンスイッチを切るとシートが後ろに下がるのは有り難迷惑な感じもします。これは解除できるのか点検の際聞いてみようと思います。

乗り心地

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大きいクラウン 一昔前に乗りました。あの当時は厚みあるデザインや横長のテールレンズに惚れ惚れして選びました。装備は充実してましたが当時親父が乗っていた

2009.10.20

総評

大きいクラウン 一昔前に乗りました。あの当時は厚みあるデザインや横長のテールレンズに惚れ惚れして選びました。装備は充実してましたが当時親父が乗っていた１３クラウンのＶ８に比べるとコストダウンがあちこちに散...

満足している点

なにせ外観のデザイン。 マルチビジョンやヘッドアップディスプレイ等の先進装備（当時は）。 フルパワーシートやデュアルエアコン、後席コントロール等豊富な快適装備。 木目パネル多数の内装。 外側ドアノブのがっ...

不満な点

マルチの画面故障やデジパネ故障、ヘッドアップディスプレイの故障等なにせ壊れる所が多かった（親父の１３クラウンは年数も距離も倍乗ったがマルチもデジパネも壊れなかった）。マルチは新品交換してもう一回壊れた。 ...

乗り心地

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試乗のみですが。 先々代マジェスタに乗っており、試しに試乗しました。 まず、内装のパッドの質感が低すぎます。素材としてはそれなりのものを使っているのか

2009.10.13

総評

試乗のみですが。 先々代マジェスタに乗っており、試しに試乗しました。 まず、内装のパッドの質感が低すぎます。素材としてはそれなりのものを使っているのかもしれませんが、どうにも樹脂カバー風になってしまってお...

満足している点

・静粛性 ・排気量（アメ車並み、車にステータスを求める古い人間の私は所有欲をそそられます） ・ナビの進化

不満な点

・代を重ねるごとに消えていく重厚感 ・インパネアウターパッドの樹脂と見まがうほどの低い質感

乗り心地

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どうしても、セルシオと比べると値段や車格...

2009.9.7

総評

どうしても、セルシオと比べると値段や車格の差からか今一歩という感じはしますが、買った値段（６０万円）からすると十二分に満足です。壊れるまで乗ります。

満足している点

前の所有車の20前期セルシオとの比較が主となりますが・・。 １、エンジン回りの静粛性は圧倒的 　明らかにセルシオを上回っていた部分。エンジンが静かすぎてロードノイズが気になることも・・・。 ...

不満な点

セルシオと比べると車格のせいか劣る部分もあります。 １、装備が若干物足らない 　シートベルトバックルの照明・シートポジションメモリー（後期型はあり？）など・・。 ２、ホールド性の悪いシート ...

乗り心地

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セルシオより速いＶ８ 同じエンジンだけど車重が軽い分セルシオより速い。 フロントガラスにスピードが映って面白い。 大きいけど乗りやすい車。

2009.8.6

総評

セルシオより速いＶ８ 同じエンジンだけど車重が軽い分セルシオより速い。 フロントガラスにスピードが映って面白い。 大きいけど乗りやすい車。

満足している点

派手さはないけど落ち着いてるスタイル。 思ったより燃費がいい。（街中で６キロをきったことがない） さすが高級車、豪華装備。

不満な点

オヤジ車。（乗ってるのがオヤジだからいいか）

乗り心地

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流石ｸﾗｳﾝの最高峰って感じですね!!外観...

2009.6.24

総評

流石ｸﾗｳﾝの最高峰って感じですね!!外観のﾃﾞｻﾞｲﾝは年配の方をﾀｰｹﾞｯﾄにしているのかな?って感じを受けます｡もっと車重量が軽くなれば色々な点でﾒﾘｯﾄがあると思います｡最後になりますが､ｼﾞｭｰ...

満足している点

ｼｰﾄの座り心地､室内の静粛性もかなりの高ﾚﾍﾞﾙ｡いつまでも車内に居たい気分になりました!!もちろんｴｱｻｽの乗り心地も文句なしです｡

不満な点

車重量があるためかﾌﾙｱｸｾﾙをした時ですがｶﾀﾛｸﾞ値の相当の加速感はあまり感じられませんでした｡ｱｽﾘｰﾄの方がﾊﾟﾜｰは感じられたかな…

乗り心地

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