トヨタ クラウンマジェスタ ユーザーレビュー・評価一覧

トヨタにしては良くやりました、高速域のブレーキと高速巡航の燃費さえ良ければベンツに匹敵します。 レクサスよりまじめな車かも。

2010.9.3

総評

トヨタにしては良くやりました、高速域のブレーキと高速巡航の燃費さえ良ければベンツに匹敵します。 レクサスよりまじめな車かも。

満足している点

足回りはトヨタの中でも最高、気が付かないうちにとんでもない速度で巡航してます。 エンジンも静か、レクサス買うよりお徳かも。

不満な点

ハンドルから伝わるドライビングフィール、効かないブレーキ、ベンツから比較すると効きませんね。 もう少し高速巡航では伸びて欲しい燃費。

乗り心地

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以前よりは進化しているがやはり保守的な車であることは確かである。

2010.8.2

総評

以前よりは進化しているがやはり保守的な車であることは確かである。

満足している点

以前は170系マジェスタを乗っておりましたが、高速性能は直進安定性は高くなり、ブレーキに関しては効きが良くなりガタが来ない。 ねじれも踏ん張りがよくなっている。 サスに関してもよく吸収しており、マイル...

不満な点

サスが前後マルチサスの方がいいんじゃないのかな。 A-Lを選ぶとシートが本皮のみでプレミアムが選べない。 またTFTメータも付けられないし、サンルーフが標準であるため 選択ができるといい。 またブ...

乗り心地

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ホントに良い車ですよ(^.^) 燃費 ...

2010.6.30

総評

ホントに良い車ですよ(^.^) 燃費 街乗り ７～８キロ 高速 １０～１１キロ

満足している点

走り、装備、優越感、全てにおいて良い車でした。新車で購入して３年、乗りましたが故障も一度も無し！金銭的に余裕のある方には、おすすめですね!!

不満な点

特に何も無いけど!!あえて言うなら足回りが頼りないです!!乗り心地は最高なんですが高速道路での高速コーナー!!ゴルフ場へ向かう山道のコーナー!!

乗り心地

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ご覧のとうりです。 個人的には満足しています。

2010.6.22

総評

ご覧のとうりです。 個人的には満足しています。

満足している点

乗っている人が少なく優越感がある。

不満な点

地デジにするとリモコンがついてしまう・・・。 エアサスが硬い。

乗り心地

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目立たないけどなかなか 170系マジェスタからマジェスタA-L仕様に去年11月に納車し現在は7000kmを走ってますが、やはり 進化してましすね。 エ

2010.5.27

総評

目立たないけどなかなか 170系マジェスタからマジェスタA-L仕様に去年11月に納車し現在は7000kmを走ってますが、やはり 進化してましすね。 エンジンが3.9L～4.6Lになったということで燃費性能...

満足している点

高速安定が高くなった。 LSより国内で走る分ではちょうどいいパッケージ 室内の高い静粛性 疲れにくくなったシート プレミアムオーディオの音質がいい レーダークルーズ付けていますが今までは105Kmでしたが...

不満な点

A-Lだとプレミアム本皮の設定が無い TFTメーターの設定がない。 内装の質感が良くない。 助手席のシートが後ろまで行かなくなった。 天井のライトコンソールスイッチ部にライトが組み込まれてないため間違えて...

乗り心地

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目立たないが良い車 この車は日本を走る上でかなり使いやすい良い車だと思います。 ＬＳを少し小さくした車って感じですね。 ＬＳも運転すると車幅を感じるこ

2010.5.21

総評

目立たないが良い車 この車は日本を走る上でかなり使いやすい良い車だと思います。 ＬＳを少し小さくした車って感じですね。 ＬＳも運転すると車幅を感じることなく快適に走れますが、狭い道路ではやはり不便だと思い...

満足している点

トヨタの最高峰の車でＬＳとほぼ動力性能も変わらない。 あまり走っていないのでプレミアム感がある。

不満な点

やはりこのクラスだと実用性よりも見栄の部分が大きいと思います。 ですから、あと少しお金を足せばＬＳが買えてしまうのでより高級車として分かりやすいＬＳを購入してしまう方が多いのではないかと思う。

乗り心地

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　さて、ここで問題。 　この車に良く似たサイズのトヨタの車ですが分かりますか。 　全長4995mm×全幅1830mm×全高1470mm、ホイールベ

2010.5.16

総評

　さて、ここで問題。 　この車に良く似たサイズのトヨタの車ですが分かりますか。 　全長4995mm×全幅1830mm×全高1470mm、ホイールベース2925mmと同一・・・正解は3代目セルシオ(UC...

満足している点

1万キロを越えたので追加レポート。 評価ポイントは前回を維持。 　燃費は相変わらず8km/lを越えてます。 　最初は容易に聞き取れなかったエンジン音も慣れると、心地良い牧歌的な木管系の音を奏でて...

不満な点

　大分慣れましたが、エンジンマウントが柔らかすぎること。

乗り心地

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　車長はありますが車幅は1810に抑えられ日本国内で乗るにはおそらく一番運転が楽な高級車と思います。しかも速いです。後席に乗っても運転しても疲れません

2010.4.29

総評

　車長はありますが車幅は1810に抑えられ日本国内で乗るにはおそらく一番運転が楽な高級車と思います。しかも速いです。後席に乗っても運転しても疲れません。 　ドイツ車的な自分で車を操る感覚には乏しいことは...

満足している点

　購入後半年経過し5000km走行しました。経過報告です。 乗り心地　購入時にLS（マイチェン前ですが）や新型Eクラスと何度も比較しましたが、個人的には一番と思います。外観や内装は似てますがロイヤルシリ...

不満な点

エクステリアデザインは好みが分かれるかもしれませんね。 個人的には価格は上がってもいいからパーキングブレーキは電動式にして欲しかったです。それと全速度追従出来るつまり完全停止まで可能なクルーズはあれば便...

乗り心地

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試乗したのはCタイプで、乗り心地は確かに良かったです。 が、私はあまりエアサスが好きではないので、ちょっとって感じです。 8ATは一般道路には向か

2010.4.27

総評

試乗したのはCタイプで、乗り心地は確かに良かったです。 が、私はあまりエアサスが好きではないので、ちょっとって感じです。 8ATは一般道路には向かず、宝の持ち腐れって感じでした。 4..6リッターエ...

満足している点

素晴らしい静粛性。 快適な装備。 クラウンHVほどではないのですが、それでもいい加速はしました。 ゆったりとした室内空間。 広いトランク。9インチのゴルフバック４つとスポーツバック4個は行けそう。

不満な点

クラウンとさほど変わらない内装なのにクラウンよりはるかに高い値段設定。 （実際は高いパーツになっているのでしょうが…） リアのテールのデザイン。

乗り心地

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会社の重役車両です。月に何回か転がします。 正直言って自分の150クラウンと大差無いんですわ。本当に。 そりゃ新しい分だけ制御とか、木目の風合いと

2010.4.20

総評

会社の重役車両です。月に何回か転がします。 正直言って自分の150クラウンと大差無いんですわ。本当に。 そりゃ新しい分だけ制御とか、木目の風合いとかはグレードアップしてますけどね。 年式分・価格分の...

満足している点

保守的であることこそがこの車の最大の美点でしょう。 クラウンオーナーだったら、キーを渡してもらった瞬間から戸惑い無く運転できます。 操作スイッチや収納の配置まで、昔から脈々と続くクラウンそのものです。...

不満な点

保守本流ですから、最新型に乗ってる満足感を除けばあんまり旧型と大差無いっていう事ですな。

乗り心地

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文句のつけようがない、

2010.4.20

総評

文句のつけようがない、

満足している点

渋い、イカツイ

不満な点

現代的ではない、でもそんなところが好き

乗り心地

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個人的に好きなクルマです。

2010.4.16

総評

個人的に好きなクルマです。

満足している点

ボディの形、デザイン

不満な点

燃費、維持費

乗り心地

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和製フォルクスワーゲン・フェートン 表題のような存在です。 下のクラスの車に合わせてしまったデザイン、 車格に見合わない安っぽい質感、 そして売れてい

2010.4.13

総評

和製フォルクスワーゲン・フェートン 表題のような存在です。 下のクラスの車に合わせてしまったデザイン、 車格に見合わない安っぽい質感、 そして売れていないと、 今の高級車で特に飛びぬけたなにかが全くありま...

満足している点

・８速ＡＴ ・不当なまでに良いリセールバリュー せいぜいこれくらいしかない。

不満な点

・アクシオやアリオンと同じような外装デザイン ・高級車とは思えない質感のなさ（特に内装） ・クラウンロイヤルとレクサスの間で中途半端な存在感 ・総合してお買い得感はなし

乗り心地

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満足しています。 納車から１ヶ月経過、走行距離は1200kmです。 燃費は高速11Km/L、一般道6～7Km/L〈ノーマルモード〉です。（現在慣らし運

2010.2.28

総評

満足しています。 納車から１ヶ月経過、走行距離は1200kmです。 燃費は高速11Km/L、一般道6～7Km/L〈ノーマルモード〉です。（現在慣らし運転中ですが、走行距離が1万kmを越えると、もう少し良く...

満足している点

・エアーサスペンションの快適な乗り心地 ・高い静粛性 ・軽い操作力のハンドル ・素早いギヤチェンジ（手動、自動共に） ・ロングドライブでも疲労感が少ない ・プレミアム本革シートの質感（セミアニリンレザーと...

不満な点

・高速道路の運転が眠くなる ・高速道路を80km/hで走っていると、軽自動車に煽られる ・アイドリングトルクが強すぎ（停車中は強くブレーキを踏む必要あり） ・手で解除する、足踏み式パーキングブレーキ（電動...

乗り心地

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１月初旬に注文し２月１５日に納車され、そのまま２泊３日の出張 で１，６８０ｋｍ走行しましたので１回目のレポートを致します。 初日は慣らし運

2010.2.19

総評

１月初旬に注文し２月１５日に納車され、そのまま２泊３日の出張 で１，６８０ｋｍ走行しましたので１回目のレポートを致します。 初日は慣らし運転の為かなり大人し目に走行し２日目より普通の 運転に...

満足している点

１．超絶スムーズで滑らかなフィールを伝えてくるパワートレーン ２．室内の静寂性・ロードノイズ・最近のトヨタ車に多い雨天時の 　　ロードノイズも上手に遮断されている ３．どこへ行っても・置...

不満な点

１．満足している点の被るが唯一あるとしたら存在感 　　　→どこへ行っても・置いても風景にとけこむが故存在感が 　　　　薄い。

乗り心地

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とにかく丈夫です 中古で購入して１１年目ですが、目立った故障やトラブルがありません。現在の走行距離は８万２千キロです。

2010.1.30

総評

とにかく丈夫です 中古で購入して１１年目ですが、目立った故障やトラブルがありません。現在の走行距離は８万２千キロです。

満足している点

テールランプの縦長のデザインが個人的な好み。大きなエンジンを積んでいるだけあって、少しアクセルを踏むだけで速度が出ます。よって、特に高速での走行がかなり楽です。

不満な点

古いのでそれなりにくたびれてくる箇所もあります。パッキンなどがそうですね。

乗り心地

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残念な車。 知り合いの車です。 以前、ゴルフの時に乗りました。 地味で、目立たないのが目的としか言えない車になってしまいましたね。 一昔前のデボネアみ

2010.1.30

総評

残念な車。 知り合いの車です。 以前、ゴルフの時に乗りました。 地味で、目立たないのが目的としか言えない車になってしまいましたね。 一昔前のデボネアみたいな存在ですよ。 3代目まではクラインのDXバージョ...

満足している点

乗り心地はLSよりよい。サスが、やわらかくていい。 やわらかいが、高速でも安定している。 街乗りには、最高の車ですね。 メーターが未来的。

不満な点

デザインが、イマイチですね！パーツ自体は、それなり凝っているのですが全体的なデザインが駄目です。小さくしたらカローラですよ。 価格ですよね。ちょっと高すぎですよ。 3Lモデルを設定し、価格が480万位であ...

乗り心地

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15系マジェスタから乗り継ぎました。 特にトヨタ党でもなけば贔屓にしているメーカーもない私ですが、 上級セダンを作らせたらトヨタが一番かと思います。

2010.1.17

総評

15系マジェスタから乗り継ぎました。 特にトヨタ党でもなけば贔屓にしているメーカーもない私ですが、 上級セダンを作らせたらトヨタが一番かと思います。 新車購入後、先日初車検を通しましたが3年7万km、特に...

満足している点

①燃費　－　皆さんが挙げていますがこれには賛同です。当方首都圏23区在住で燃費は平均8km前後超え、高速ですと10kmは超えてるかと。 ②動作　－　「走る・止まる。曲がる」この基本がパーフェクトです。 車...

不満な点

あまり無いのですが敢えて挙げるとするならば、 ①内装　－　もう少し高級感、ボリュームを出して方が満足度が上がるかと ②エンブレム　－　個人的にはクラウンの冠が欲しかったかなと思います。まぁもう「マジェスタ...

乗り心地

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走りの質は国際レベルだが？ 走りの質感はクラウンとは全く別物です。あちらはキングオブ日本車。こちらはドイツ車に近い感覚です。それとインパネのパソコンの

2010.1.16

総評

走りの質は国際レベルだが？ 走りの質感はクラウンとは全く別物です。あちらはキングオブ日本車。こちらはドイツ車に近い感覚です。それとインパネのパソコンの画面みたいな液晶パネルには驚かされました。トヨタのハイ...

満足している点

走りの質感とエンジン音がドイツ車に近くなった。（良い意味での国際化） トヨタの素晴らしいハイテク技術。 装備がてんこ盛り。 レクサスやメルセデス程いやみがないので周りの目を気にしながらいい車に乗りたい人に...

不満な点

値段の割には内装の樹脂部が安っぽい。 ドアの後方からきしみ音がするのは何故か？ 外観に個性が無い。 もう少しクラウンと明確に差別化していいのでは？ 名前もクラウンをそろそろ取っては？ トヨタのマークはもう...

乗り心地

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ここ数年、主に操縦性を重視し輸入車ばかり乗り継いできましたが このマジェスタにはホント脱帽でした(笑) 正直トヨタ嫌いの私でしたがたまたま

2010.1.12

総評

ここ数年、主に操縦性を重視し輸入車ばかり乗り継いできましたが このマジェスタにはホント脱帽でした(笑) 正直トヨタ嫌いの私でしたがたまたま知り合いの営業さんから珍し い試乗車があるので是非に...

満足している点

１．ボディーのしっかり感・ハンドリングの正確性・嫌味のない 　　乗り心地・盤石な静寂性 ２．上質な造りこみがされたインテリア ３．日本のどんな景色の中に置いても違和感のないエクステリア ...

不満な点

１．唯一あるとすればブレーキの安心感 　　　→ブレーキパッド換えれば問題ないレベルだと思う。

乗り心地

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