トヨタ クラウンハイブリッド 「クラウン3.5HV試乗～クラウンらしさの呪縛の果てに～」のユーザーレビュー

クラウン3.5HV試乗～クラウンらしさの呪縛の果てに～

2020.12.5

総評

現行クラウンは欧州車の走りを追って、自らの立ち位置を失ってしまったと言う意見が多勢を占めるなか、私はあえて現行クラウンのコンセプトを支持したい。
試乗してみると、大きなボディでありながら実に運転しやすいし、いささかオーバーパワーな3.5エンジンもクラウン流に乗りやすくチューニングしてあることを確認した。
だがしかし、なのである。
「いつかはクラウン」という言葉。クラウンは自らこの言葉に縛られ、がんじがらめになっているような気がした。
次期型と言われるＳＵＶは、果たしてトヨタの目算以上に売れるだろうか。ちょっと疑問に感じる。その点プラドの明快なキャラクターとの陰影を感じざるを得なかった。

満足している点

ひたすらウルトラスムーズな、3.5リッターV6＋ハイブリッド、10速ATとのマッチング。
ベースが4気筒＋ハイブリッドの車にレクサスLSのパワートレインをブチ込んだのだから速くないはずがない。
ＦＦのカムリやＥＳとは、乗り心地の滑らかさや、ハンドリングの緻密さが全然違う。

不満な点

1955年の登場以来、より大きく、より豪華に、より高性能にというクラウンのコンセプトが、曲がり角にきていると感じること。
セダンタイプ終了のニュースが、さらに追い打ちをかけてしまった。

デザイン

4

太いＣピラーじゃなきゃクラウンじゃないという声が多勢を占めるなか、それでもこのカタチは悪くないと感じる。

走行性能

5

スポーティに振ったというのは、あくまでイメージ戦略で、今までのクラウンの文法に則った走りのまとまりである。

乗り心地

5

ウルトラスムーズなパワートレインに、フラットライドな乗り心地。
日本で乗るならこれが実質最高級車であろう。

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験