トヨタ クラウンハイブリッド 「このような乗り心地の車、かつてあっただろうか!?」のユーザーレビュー

このような乗り心地の車、かつてあっただろうか!?

2018.10.21

総評

当方来年還暦の完全シルバー。長年クラウンは脊椎に複数疾患を抱えていたので、乗り心地を重視して、他の選択肢はなかった。なのでRoyal Saloon Only。少なくとも先代までのクラウンではアスリートの選択肢は無かった。
6月26日のLaunch Dateに合わせて、普段お世話になっている地元のトヨタ店で試乗。18インチ、45扁平のタイヤ、恐らくはがちがちに固められた足回り。俺には縁のないスポーツバージョンだと思っていた。それが見事に裏切られた。何と云う乗り心地。今までのカーライフを通じて感じた事のないフィーリング。価格も相当に上がったが、それに見合うだけの実力を持った車に仕上がったと思う。形は丸でモデリスタが入った様に、でもノーマルであの四本出しのマフラー。素直に恰好良いと思う。形は惚れるが、乗り心地が気になる、お方。是非試乗してみてください。私は購入を決定する前に、贔屓にしている営業マンに無理を言って、一時間半ほど試乗の後、購入を決定。実は今日が納車日でした。7月1日の注文から納車まで待つ事、三カ月半。心の奥底では、RS、俺には大丈夫だろうかとの不安が、今日完全に払拭されました。良い車ですよ。トヨタの粋を結集した!!

満足している点

①ハンドリングとの絶妙なバランスの乗り心地
②やはりハイブリッドなので燃費
③外装（シートメタルの立て付け、塗装の美しさ。光沢）

不満な点

①グローブボックス、ドアポケット辺りのプラスチック素材の質感
②Priceの高さ（メーカーオプションのレザーシートを選ぶと、600万中頃を越す）
でも、走りと乗り心地が高次元（今までの国産車では恐らく、このクラウンは初では？）のバランスを考えると、妥当な価格なのかも知れない。同等性能の車を内外の車種から選ぶと恐らく無いだろう。

デザイン

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走行性能

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走る、曲がる、止るの三拍子が実に高次元で融和された車です。
国産車では、敵はいないのでは？そう思わせる程、素晴らしい。
直四＋モーター、充分ではないでしょうか。

乗り心地

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締まった脚ですが、決して不快感はありません。

積載性

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トランクは、ハイブリッドバッテリーが上手く収納され、200系ロイヤルと殆ど変わりません。うまくすれば、ゴルフバック4つは厳しいかな？余裕を持って3つとしましょう。

燃費

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本日納車でしたから、まだ分かりません。
早速ガソリンを満タンにしたところ、走行可能距離1000km以上と出ました。今までの200系ロイヤル（V6・2.5L）が夏場の常時エアコン使用で、良くて7Km/L、それと比べれば倍近くは走るのではないでしょうか。
後のドライブレポートで報告させて戴きたいと思います。

価格

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故障経験

まだ未知数。でもまずないでしょう。