トヨタ クラウンハイブリッド 「クラウンオーナー3日目レビュー」のユーザーレビュー

クラウンオーナー3日目レビュー

2018.7.21

総評

「クラウン」としては十分の出来。特に旧型で遅れていた自動運転系・安全装備系を一気に拡充して最先端機能が実装された。価格が上昇したが買える人にとっては良い選択肢。コネクテッドカーと大きく宣伝されているが、10年以上前のG-BOOKmxProと実はあまり変わらない。

満足している点

自動運転系(全車速ACC/LTA/IPA2)
安全装備系(TSS(PCS)/RSA/TMN/BSM/RCTA/RCD/PKSB/AHS/HUD/パノラマビューモニタ/デジタルインナーミラー)
全自動空調(シートエアコンやステアリングヒーター含む)
電動パーキングブレーキ・ブレーキホールド
低燃費

不満な点

2画面モニタの活用度がいま一つ。
パノラマビューモニタの視野がちょっと狭い。起動ボタンが押しにくい。
オートライトの点灯がやたらと早い。

デザイン

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走行性能

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現実問題として都内で法規を守りつつ走行性能を云々言うほど車を走らせられる場所は無い。そのためクルマの手動運転を楽しむことはそもそも無い。法的にも環境的にも許されるのは自動運転系の機能を使ってリモコンのように車をコントロールすること。その点では大変楽しみつつ、かつ、楽チンに運転を楽しめる。幹線道路や高速道路では時々ハンドルに手を添えるだけで基本的には手放し運転が可能。

乗り心地

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モード切替によりハッキリ乗り心地が変わる。COMFORTモードは柔らかいクッションとなり当たりも丸くゆさゆさ揺れる。都内をのろのろ走っているときには最適。高速道路では路面が荒れたところで大きく揺られるのでSPORTモードがベスト。

積載性

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旧型21クラウン2.5HVモデルとの比較だと、奥行きが非常に広くなったが、床下収納が無くなった。トータルでは十分と思う。欲を言えば4人分のスーツケースが詰めてトランクスルーがあればなおGOOD

燃費

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納車後の燃料満タンで航続可能距離が1,000kmを超えているので十分。

価格

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故障経験

無し