トヨタ クラウンハイブリッド 「いい車なんだけど… １年間頑張ってくれたエルグランドが不要になり セダン系車に復帰する許可が家内から下りました。 そこで、フーガ・メルセデスＥクラス・」のユーザーレビュー

いい車なんだけど… １年間頑張ってくれたエルグランドが不要になり セダン系車に復帰する許可が家内から下りました。 そこで、フーガ・メルセデスＥクラス・

2010.4.24

総評

いい車なんだけど…
１年間頑張ってくれたエルグランドが不要になり
セダン系車に復帰する許可が家内から下りました。
そこで、フーガ・メルセデスＥクラス・ジャガーＸＪ・クラウンロイヤル・アスリート・ハイブリッド
を順に試乗・商談に。
フーガはＶ３６～エルグランドの付き合いがあり、セールス氏の対応もいい。
車もいい。かなり良くなっている。鈍重さが消えた！
アスリートは２年前にＦＣしたときに乗り換えるか迷ったが、結局内装の貧相さに閉口し、全く魅力を感じずに断念。
ロイヤルは外観・内装ともクラウンらしさが感じられず、静かで乗り心地のいい車、ただそれだけの車という印象だった。
そこで、輸入車はどうかと思い、メルセデスのお店へ。
エルグランドで行くと、妙な対応。ひょっとして場違い！？
まだ１年しか乗っていなかったこともあり、本当に乗り換えるの？？という明らかに懐疑の目。
本当に乗り換えるのに…
なんだか居心地が悪くて、ほんの５分ほどの試乗と、アンケートを記入しただけで退散。
近くのジャガー店へ。ジャガーのお店は対応が良かった♪
でも、お目当ての車の試乗車がなく、パンフレットとお話だけで終わり。
縁がない時というのはこういうものでしょうか。
私も二度クラウンオーナーだった（１５系＆ゼロ）こともあり、どうしてもクラウンはいい車であってほしいと願う気持ちも強く、今度はＭＣされたアスリートを見るつもりで、トヨタ店へ。
アスリートは確かに乗り心地は良くなっていた。
ハンドルのパワステの感触も改良されたように感じた。
特に足回りはごつごつとした感じがほとんどなくなり、乗りやすくなっていた。
１５分ほどの試乗の後、ハイブリッドの試乗車が空いたのでついに決断をすべく試乗させてもらいました。

満足している点

○とにかく静か
　歴代クラウンの中でもトップクラスの静かさ？
　外界と遮断された空間の演出には脱帽。
○とにかくスムース
　ドアを開ける→シートに座る→スタートボタンを押す→メーターパネルに映像が浮き上がる→エンジン音がしない→シートベルトをする→サイドブレーキをかくっと引っ張って解除する→ギアを入れる→アクセルを踏み込む→スイ～ス～イ
○ハンドルは軽いし、音は静か、乗り心地はいい。なのにドッカーンスタート。
　アクセルを半開ほどで、助手席のセールス氏の首がぐにゃ～んとなり、ヘッドレストに頭をぶつけてしまいました。
　田○さん、ごめんなさい。それぐらいすごい加速です。
○横幅・全長などのサイズもちょうどいい感じ。
　クラウンが売れている理由もよく理解できます。

不満な点

▲静かすぎ
　エンジン音も確認できないような車はパッセンジャーにとっては安楽かもしれないが
　ドライバーにとっては違和感が大きすぎる。それなりの加速をしたときはそれなりの音はしますが、それでも静かすぎるくらい静か。
▲怖い
　かっ飛びすぎ！この大きな車体がすっ飛んで行く。
　私はゆったり走りたい方なのでここが一番の断念の理由。
▲ちょっとお高い(値が)
　ＳＡＩもあの値段。プリウスはそこそこお買い得感があって売れているのだろうけれど。
▲軽すぎる印象
　軽快という意味の軽さではなく、軽薄といった軽さを感じてしまった。
　重厚というか、荘重というか、以前のクラウンが醸し出していたクラウンらしさというか、なにかグッと引き付けられる物を感じられず、結局購入を断念。
家内の猛反対にあってしまったのも原因。
値段の割に魅力を感じなかったとか。
ハイブリッドの機構とか、エコ的な話をしても無駄でした。
内装のヤスモン臭いところも減点の対象ですね。
あと、値引きが渋いです…
今回は総合的にフーガの方が良かったのでフーガに決めました♪
クラウンも好きな車なので、次に期待しています！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験