トヨタ クラウンハイブリッド 「トヨタの試乗モニターキャンペーンに応募して４ＤＡＹＳ試乗モニターに当選した時のレビューです。 モニター車はハイブリッドのアスリートSでした。 多く」のユーザーレビュー

トヨタの試乗モニターキャンペーンに応募して４ＤＡＹＳ試乗モニターに当選した時のレビューです。 モニター車はハイブリッドのアスリートSでした。 多く

2013.4.10

総評

トヨタの試乗モニターキャンペーンに応募して４ＤＡＹＳ試乗モニターに当選した時のレビューです。
モニター車はハイブリッドのアスリートSでした。
多くは自分の愛車H20年式ティアナ350AXISとの比較になります。ちなみに350AXISの新車時の販売価格は約480万円だったと思います。
価格だけで比較すればほとんど同価格です。
凄く欲しいとは思いましたがモデルチェンジサイクルが短いイメージもあってなかなか手の出ない車です。

満足している点

やはり燃費の良さです。モニター期間に約550㎞走ったのですが平均燃費計表示で17.3㎞/Lでした。給油後に航続可能距離が950㎞くらいの表示に驚きました。ガソリンもレギュラーですし、燃料代は燃費やガソリン種で考えれば自分の愛車の半分以下で済むと思います。購入後の財布には優しい車ですね。

外観も若々しさ・下品すぎない程度の迫力で自分は好きです。

内装の質感はやっぱりトヨタらしいと思いました。隅々までソフトな材質のパネル？が貼られており、どこを触ってもプラスチックっぽい愛車との違いが大きすぎます。車格が違うとしても価格で見ればほとんど替わらないのですが･･･。

モニター画面が大きくて見やすい。

適度に引き締まって軽快な足回り。自分がクラウンに対して持っていたイメージが大きく変わりました。

不満な点

やはりどう頑張っても4気筒のエンジン音が安っぽい。まるでプリウスに乗っているのかと錯覚するくらいです。高回転時のエンジン音もクラウンとは思えません。

普段自分が3.5L車に乗っていることもあり、ここ一発の力が欲しい時のパワー不足。

ドアが軽くての開閉時にあまり高級感が感じられない。これは周りの人も一致した意見です。

ナビ画面が真上から見下ろしたような2D表示だけで3D表示にならない。

普段は仕事の足としても使う自分としては満足な点で書いた迫力のあるエクステリアも客先では逆効果で凄い車に乗っているなと嫌味を言われました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験