クラウンの200系、210系、220系だったらどれが好きですか？

Answer 1

こんなことを書いても伝わらないのかもしれませんが

私は200系
多分、歴代クラウンの中で一番製造コストを掛けて作られたクラウンだと思います。
ショックアブソーバーなんて日産系の足回りに強い日立（なんとかと言う会社）に依頼し開発を行っていました
量産はAVSの関係も有ってKYBでしたがもの凄く良い足回りになっています

デザインは確かに210系後期型が一番好きなのですが
210系はリーマンショックの際の設計で販売価格を60万円も下げるために
思いっきりコストダウンされました
「ダウンサイジング」の旗印も有りましたしね
ボディー剛性はマークXの様な緩々
4気筒ターボエンジンで軽くパドルシフトで軽快感はありますが
ボディは緩いですよね
でもさすがにトヨタも不味いと思ったのか？後期型ではスポット溶接個所の数もかなり増やしたり
多くの改良・改善を行っていますが
販売価格を考えて内装もアルカンターラの様な合革が限界でしたね
200系の本革は厚みも有ってほんと良い革なんですよ
あっ！そうそう210系だとマジェスタのホイールは回転中の音まで考慮された超良いホイールです

220系は。。。ねぇ～
6ライトになってCピラーが細く
クラウンらしくない超強面
フロントのイメージとリアのイメージがアンバランスで
売りはコネクティドくらいですもんね

Answer 2

210です。
最後のロイヤルサルーン、テールは綺麗で好きですし、Cピラーに厚みがあってそこにクラウンエンブレムはクラウンらしいですね。
センチュリーのCピラーは、鏡の代わりだそうです。身だしなみの確認をするとか。

Answer 3

200→210は、順当に進化したと思います。
220は、それまでのV6エンジンから直4ターボに変わりました。
私的には、210がクラウンらしさという点では好きです。