ユニバーサルデザイン法？だったかな？ これがある限り、クラウンコンフォート等セダンのタクシー用車両は造られませんね！？ ありがとうございます。

Question

それってもしかして無理スジな悪法じゃーないでしょうか！？

補足

新バリアフリー法です。 ※ ハートビル法と交通バリアフリー法を統合・拡充した「高齢者、障害者等の移動の円滑化の促進に関する法律（新バリアフリー法）」 タクシーなどは上記に対応する必要があるので、今後コンフォートなどのセダン専用車種は難しいかと。 まあ、5ナンバーセダンのクラウンなど既存車種を使えば済むので必要ないのもありますし。 （他の御回答の方より） 一般車両をタクシー向けに改造して使う分には制限は無いですよ。 シエンタを改造する方が安上がりですから、シエンタタクシーは増えていますし、ノアやセレナもあります ノートやルーミー、ソリオやカローラ、アクシオEXなどのタクシーも増えていますよ。 都内でJPTへの代替を急いだ 中古のクラウンセダンが地方ではクラウンコンフォートまだまだ暫くは現役ですよ。 ユニバーサルタクシー？ 車椅子のまますりむき等の怪我なく乗ってもらうのって大変ですよ。 地面から車椅子を高い所へ移動するのって大変ですよ。 安全に車椅子を固定するのも大変ですよ。 そもそも車椅子に乗って外出できるお客様なら、 座席への移乗介助のほうが楽ですよ、 いかがでしょうか？

Answer 1

新バリアフリー法です。

※ ハートビル法と交通バリアフリー法を統合・拡充した「高齢者、障害者等の移動の円滑化の促進に関する法律（新バリアフリー法）」

タクシーなどは上記に対応する必要があるので、今後コンフォートなどのセダン専用車種は難しいかと。

まぁ、クラウンなど既存車種を使えば済むので必要ないのもありますし。

質問者からのお礼コメント

シエンタを改造する方が安上がりですから、シエンタタクシーは増えています

都内でJPTへの代替を急いだ

ユニバーサルタクシー？
車椅子のまますりむき等の怪我なく乗ってもらうのって大変ですよ。
地面から車椅子を高い所へ移動するのって大変ですよ。
安全に車椅子を固定するのも大変ですよ。

そもそも車椅子に乗って外出できるお客様なら
座席への移乗介助のほうが楽ですよ、
いかがでしょうか？

有難う御座

Answer 2

手荷物が多いときなんかはジャパンタクシーのほうが乗り降り楽だし、こうなってくるとタクシー専用車両がセダン型である必然性は健常者にとっても薄かったんじゃないかと思いますけどね。

Answer 3

法律そのものには、別に問題は無いですよ。
その運用が問題なんです。

Answer 4

何でセダンのタクシー用車両を造らなきゃいけないのか、まずそれを明らかにしてくれませんかね。
あんたの趣味を満足させるより、万人に使いやすいことの方が大事なのは明らかでしょ。
懐古趣味の老人は思い出の中に生きていればいい。ネットにも公道にも出てくるな。