寒冷地の雪道、いつも通る下り坂の先に一時停止があるのですが、さっき危うく追突しそうでした。今年何度もヒヤッとしています。

Question

500-600ｍほどの坂で、坂の手前で速度を40キロに落としても、坂の下の方では60キロほどの速度になります。今日もフットブレーキをちょこちょこ踏みながら下ったのですが、ABS作動音がガーと鳴って車はなかなか止まらず、ギリギリ前の車の直後に止まりました。すごく怖かったです。

他の車は私の車より速度を出しているのにちゃんと停止線で止まっています。
私の運転が悪いのかもしれませんが、何が悪いのか全く分かりません。

Ｌで走行するとアクセルを踏まないと速度20キロ位になるのですが、遅すぎでしょうかね？

ちなみに、運転歴3年。以前は家族の車（クラウン）を借りて乗っていたが、なかなか止まらないようなことはありませんでした。今年になって自分用に中古のノートを購入。スタッドレスはアイスガード7を新品購入。クラウンとノートでは制動能力がそんなに違うんでしょうか？？？

ディーラーに相談しましたが、車には何の問題がないと言われました。
アドバイスお願いします。

補足

以前クラウンに乗っていた時は一度も不安に思ったことがなくABSが作動したことも一度もないのに、ノートに変えた途端、坂道で止まれなくて恐怖になってます。どうしてでしょうか？

Answer 1

ノートのガソリン仕様だと、
シフトレバーにボタンが有ります。
『スポーツモード』、
これをon（メーター内表示有り）にする事で、
軽いエンジンブレーキが得られます。
Dのポジションのままで使います。

車種により『eco』ボタン付きも有りますが、
これも併用し効果を確認してみてください。

クラウンも乗ったことが有りますが、
FR（後輪駆動）とFF（前輪駆動）癖が違います。
雪道の登り下りは特に差が出ます。
FF車、そのうち慣れると思いますが、、、

Answer 2

ABSが作動すると車の姿勢は安定しますが、制動距離が伸びます。

ブレーキ時はフロントに荷重が良く加わり、リアは荷重が減ります。
下り坂の減速中はリアの荷重が少なく、雪道の為に軽いブレーキでも滑ってロックする可能性があります。
ロックするとABSが作動して制動距離が伸びます。

なるべく２ｎｄまでのエンジンブレーキを多用するのが良いと思います。
フットブレーキだけでは四輪に同じ制動力が加わるので、荷重が少ないリアが先にロックします。

FF車はリアの荷重が特別軽いです。
他にはトランクの後ろよりに、ポリタンクか砂40キロ程度積むと安定すると思います。

Answer 3

①ノートには「２」はありませんか？
なければ「L」で20キロになってしまって遅すぎるならアクセルを軽く踏む。
⇒アクセルを離せばエンブレが効くので大丈夫。

②ブレーキの踏み方。「軽く踏む」とか「優しく踏む」というよりも、
「最初はじわぁ～～～」と踏む。
例えば、ブレーキを踏まない：０、床までいっぱいに踏む：１０とすると、
０→１→１→１→１→２→２→２→３→３→４→５
と、踏み始めをゆっくり小さく、それから徐々に強く（放物線をイメージして）
３→ABSがガガガとなったら、３→０とブレーキを離さず、３→２と少し緩める。

アクセルを踏む時も、ハンドルを切る時も同様に、放物線をイメージして、
「最初はじわぁ～～～」と操作すること。


③ノートのタイヤは純正で十分な厚みがあるはずなので、インチダウンしなくても、空気圧を下げるだけでグリップが増えます。
夏タイヤを基準にして、前後とも20～30kPa下げた方がいいです。
（夏タイヤが前後220kPaなら、200～190kPaに下げる。
フロント210、リア190kPa位の方がバランスがいいかもしれません）

Answer 4

殆どは場合はスピードとタイヤだとは思います。スピードも出てないしタイヤも新品なると、タイヤの空気圧が合ってないとかはどうでしょう？スタッドレスはインチダウンしたとか？

Answer 5

確かに坂道だとABS作動するけど頻繁に起きるってことはちょこちょこではなくブレーキ踏み過ぎなのかなと思います。
周りが普通に走れて止まれる道路ならもう少しブレーキの踏み方を練習した方がいいと思います。
駆動方式の違いは主にカーブや発進、坂道走行の差で止まるに対してはそんなに差がない。
私は基本D以外使わないですが20キロでも怖いなら左車線ならいいと思いますよ。
遅ければ抜くだけなので。

エンジンブレーキに軽いABS作動しない程度の減速できるブレーキポイントを覚えていってタイヤのグリップが効く所を探してブレーキを踏んだりしてもいいと思います。

Answer 6

エンジンブレーキも併用しているかです。

よく、エンジンブレーキはフットブレーキと違って制動力がコントロールできないので使うとスリップを起こしてしまうからダメ という人もいます

しかし結局は適切に使えているならばそれでいいのです
もっとも、それでも滑るときは滑りますし、それを過信したら衝突事故起こします。

一番はスピードを出さないことです。
速度40で一定になるよう、シフトチェンジを細かにやってはいかがでしょうか。下り坂だとそれでも速いと思いますが。